자동차 산업은 생산뿐만 아니라 그 수출을 봐도 군사적인 정책과 크게 관련이 있다. 전쟁 전의 자동차산업의 수출은 구육군의 대륙정책과 같이 발전했다. 전후의 일본경제는 일본의 비군사화와 민주화를 점령정책의 기존 목표로 하고 재벌해체, 중요 기업의 책임자 추방배상, 기업의 해체 및 기업정비
자동차가 따르고 있다.
이번 조사는 현대자동차와 기아자동차 그리고 쌍용자동차의 임금 및 복리후생에 대해 알아보고자 한다.
1. 기업 별 임금 및 비교
1) 현대자동차
1-1) 현대자동차 소개
1967년 12월 29일 설립하여 포드자동차와 기술계약을 맺고 1968년 코티나를 양산하기 시작하였다. 1974년 6월 기
종합한다.
소속부서로부터 이런 지침을 받고 나온 부서대표들이 모여 하는 회의는 진행이 순조롭지 못하다.
연구소에서는 \"우리가 한 것이 아니다(Not invented here)\"는 생각에 적극적으로 나서지 않으며, 생산부서는 현재 라인에서 생산되고 있는 제품의 목표생산량 달성도 힘겹다고 호소한다.
판매부
자동차, GM대우)의 약력
1965.11 - 신진자동차공업(주) 설립
1972.6.7 - 신진자동차와 미국 제너럴 모터즈의 합작으로지엠 코리아 자동차(GMK) 설립
1976 - 새한자동차로 회사명 변경
1977 - 제미니 생산
1978 - 대우, 새한자동차 지분 인수로 경영 참여
1980 - 로얄 살롱 생산
1983 - 맵시 1500, 1300 생산
1983 - 대우
들 수 잇다. 이들 업체는 고객들에게 인터넷 방송국 설립 운영과 관련한 컨설팅은 물론 방송시스템 구축, 기술지원과 서비스 등 종합 서비스를 제공하기로 했는데 특히 공동 프로모션과 마케팅, 종합 패키지 상품을 개발해 국내는 물론 아시아 지역 인터넷 시장에도 진출하기로 합의한 것이 특징이다.