조사해 보고자 한다.
■ 선박엔진의 변천사
초창기 증기 왕복동기관에서 발전하여 디젤선, 증기터빈선, 가스터빈선, 전기추진선 등으로 변천.
과거와 현재엔 디젤엔진이 주를 이루나 곧 터빈 엔진으로 대체될 것 같음.(효율이 훨씬 좋으므로)
1900년대에 터빈 디젤선 시대가 열리면서 호화롭고 쾌
크기가 줄어든다. 또한 터빈은 압축된 가스의 팽창에 의해서 작동하기 때문에 부하의 변화에 대한 반응이 빠르다. 이러한 장점 때문에 가스터빈엔진은 항공기의 동력기관으로 아주 적합하며, 선박용 엔진과 산업용에도 그 응용이 증가하고 있다. 이상 본론에서 더욱 자세히 다뤄 보겠다.
참고 자료
마찰을 줄여주는 역활을 하고 있었다. 또한 크랭크 샤프트는 피스톤이 커넥팅로드에 전달한 왕복 직선운동을 회전운동으로 변환하는 장치이다. 플라이휠은 처음에 설명했듯이 셀모터와 함께 시동을 거는 역할을 할뿐만 아니라 피스톤의 왕복직선운동으로 생기는 진동을 약하게 만드는 역활을 한다.
엔진의 한 종류인 왕복엔진의 구성품의 종류와 역할을 더욱 자세히 알아보도록 할 것이다.
Ⅱ. 본론
-19세기에 내연 기관의 개발이 활발히 이루어졌다. 1876년 독일의 August Otto와 Eugen Langen은 처음으로 4행정 사이클 엔진을 개발하였다. 이러한 이유로 이 엔진을 Otto 사이클 엔진이라고도 부른다.