1-3. 최적 압축비 이상으로 증가할 때 오히려 크랭크 축으로 전달되는 torque가 감소하는 이유 ?
압축비를 증가시킴으로써 엔진의 효율을 상승시킬 수 있다. 그러나 압축비를 무한정 높이지 못하는 원인들이 있는데 가솔린 엔진에서 압축비 제한의 가장 주요한 요인은 knocking이다.
연소가 일어날 때 화
. 이러한 문제점들에 의해 현재 SI기관은 10-12, CI 기관은 16 정도로 압축비가 유지되고 있다.
ⅱ. 압축비를 제한하는 주요 요소 - Knocking
앞 절에서 언급한 바와 같이 압축비를 증가시킴으로써 엔진의 효율을 상승시킬 수 있다. 그러나 압축비를 무한정 높이지 못하는 원인들이 있는데 가솔린 엔
효율을 30% 향상시키자는 목표 등을 골자로 하고 있다. 또한 2008년 6월에는 '低炭素社會日本을 向하여'라는 일명 '후쿠다 비전'을 발표하여 대내외적으로 온실가스 감축에 대한 일본의 의지를 표명하였다.
사회적 책임 (CSR, Corporate Social Responsibility)의 대두
기업의 사회적 책임이 중요하게 된 이유
1. 내연기관의 개요
1-1 내연기관의 정의
열기관(Heat Engine)은 주로 화석 연료를 연소시켜 발생되는 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치를 말한다. 열에너지원으로는 태양열, 지열, 핵에너지까지 고려될 수 있는데, 주로 화석 연료인 석유와 석탄이 주된 열에너지원으로 활용되고 있다. 열에
등의 ‘대로’와 ‘만큼’은 불완전 명사로 보고 띄어 쓴다.)
(2) 용언의 어미, 어미처럼 굳어 버린 숙어는 붙여 쓴다.
(3) 의존명사는 띄어 쓴다.
(4) 보조용언은 띄어 씀을 원칙으로 한다. (다음 예는 붙여 쓴다. 걸어가다, 몰려가다, 뛰어들어가다, 깨어나다, 생겨나다.)
나. 문장 부호
문장 부호는 문