운송인의 입장에서 책임과 의무 등을 수행한다. 대표적인 것으로 NVOCC, International Freight Forwarder, Ocean Freight Forwarder, Air Cargo Freight Forwarder, 통관업자 등이 있다. Freight Forwarder가 Freight Forwarder형 복합운송인의 기능을 수행하게 된 제도적 뒷받침은 국제상업회의소의 신용장통일규칙과 미국의 1984년 신해운
국제물류 전문회사로서, 수출입 전 과정에 대한 Total물류 서비스를 수행하는 국제복합운송 사업을 비롯하여, 기업의 물류기획, 프로세스 혁신, IT지원 등 물류의 합리화 방안에 대한 컨설팅업무를 수행하는 3자 물류회사다. 1977년 설립이후 94년부터 일본, 미국, 인니 현지법인은 물론 통관, 보세운
운송책임의 인수, (2) 通운임의 제시, (3) 복합운송증권의 발행이다. 현재 대표적인 것은, 미국 내륙 혹은 東岸으로 향하는 화물운송을 위해 발달한OCP(Overland Common Point: 로키산맥 以東의 내륙지점까지 운송하지만, 해운회사의 운송책임은 북미서안의 항들까지의 운송서비스), IPI(Interior Point Intermodal: 북미
제3절 국제물류시스템에 있어서 복합운송
I. 국제복합운송의 로지스틱스 개념
1) 로지스틱스 - 시장과 생산 · 매입의 동기화를 도모하기 위한 관리
2) Davies와 Gray 이론 - 1
- 국제운송이 지니는 로지스틱스적 개념은 통운송(Throuhgh Transport) 개념
- 수출시장이 국내시장의 연장, 화물은 포워더나 세