원주는 송풍기 출구면에서 27 cm 정도 떨어진 곳에 설치되며, 축을 중심으로 회전할 수 있도록 되어 있다. 여기서 사용하는 원주의 직경은 20, 50, 70 mm이다. 유동의 속도는 피토관을 사용해서 측정한다. 원주표면의 압력 및 후류(wake)의 동압은 디지털 마노미터를 사용하여 측정한다.
4. 실험방법
송풍
저항계수 및 압력분포, 저항계수의 변화를 유추하여 박리 현상에 대해 자세히 알 수 있었다. 계산값에서도 알 수 있듯이, 이론값과의 오차의 원인으로는 근사값 적분의 오차를 들 수 있다. 또한 후류에서 측정한 압력값은 실제로 실린더에서의 압력과 차이도 오차의 이유이다. Pitot Tube 사용시 튜브를 두
저항은 마찰 저항만으로 된다.
인간 사회에 있어서 마찰력에 맞서는 저항과 압력에 대항하는 저항 양자를 생각해보면 압력에는 이미 대항하기 어렵다는 가혹함이 있다. 그렇다고 해서 인간이 항상 유선형으로 꾸밀 수도 없다. 그 정도로 날개 및 유체 기계의 성능 등을 한계 값으로 몰아 넣을 정도의
3. 실험 방법
송풍기를 운전하기 전에 피토관과 원통용 마노미터의 0점을 각각 조정하고 대기 상태에서
의 압력값을 측정한다.
(1) 원주의 압력분포 측정
피토관용 마노미터의 측정 값을 l1, 원주용을 l2라고 하고, 원주에서의 압력을 p, 상류 균일 흐름의 압력을 p0라 한다.
① 인버터를 이용하여
2) 실험방법
송풍기를 운전하기 전에 피토관과 원통용 마노미터의 0 점을 각각 조정하고 대기 상태에서의
압력값을 측정한다.
∙ 원주의 압력분포 측정
피토관용 마노미터의 측정 값을 l1, 원주용을 l2라고 하고, 원주에서의 압력을 p,
상류 균일 흐름의 압력을 p0라 한다.