인도로 향했다. 인도자동차시장의 성장과 함께 자동차부품 시장도 성장하고 있다고 평가했다. 글로벌 자동차 제조기업들의 생산거점화, 비교적 저렴한 노동력과 원자재 등의 유리한 여건 덕분에 인도가 자동차 부품생산의 중심지로 부상하고 있으며, 현지 부품 제조업체와 글로벌 기업들의 투자가
인도를 하나의 경제권으로 묶어 부르는 용어. 영국의 경제주간지 이코노미스트(Economist)가 2005년도 세계경제를 전망한 <2005 세계 대전망 The World in 2005>에서 처음 사용한 용어이다.
로 불리며 세계 경제를 이끌 나라로 대두되고 있다. 이러한 인도시장에 이미 진출해 있는 현대자동차는 시장 점유율이 상
투자인도는 대한민국의 33배가 넘는 큰 땅덩어리에 10억이 넘는 인구, 연간소득 3,000$ 이상인 인구가 6000만 명으로 추산되는 안정된 소비계층을 포함하고 있는 국가이다. 현대는 인도시장의 이러한 잠재력을 보고 거침없이 인도에 진출했다. 그것도 다른 선진 메이커와 달리 자족형 종합자동차 공장
. 우리 기업들은 인도시장과 문화, 사회관습, 법 등 여러가지 분석이 미흡한 상태에서 인도에 진입했기 때문이다. 이에 비해 일본은 갠지스 강변의 취락구조를 비롯한 문화적 연구를 투자 이전에 행했고, 일본 정부의 적극적 지원 아래 인도의 인프라 건설, 원조 등으로 진출 기반을 먼저 닦았다.
대우자동차와 같은 대기업을 비롯하여 오리온, 복분자주, CJ홈쇼핑 등 진출 사례는 계속 늘어나고 있으며 분야와 업종별로 직접투자의 건수도 늘어나고 있다.
이렇게 인도가 세계경제에서 위상이 변함에 따라 세계 경제의 주요 행위자로서, 그리고 기업의 측면에서는 거대한 소비시장으로서 부각되어