공항·항만 지역”으로 조성 필요
- 부산·진해지역과 광양만권에 대한 인지도가 낮아 중앙정부를 내세운 마케팅 전략추진과 지역의 특화된 물류서비스 개발이 필요
- 인력 및 기술력 확보를 위한 교육 및 R&D 기능의 강화 필요
- 노사문제 해결을 통한 안정적인 노동환경 조성의 필요
- 각종 인센티브
공항이 그 수용능력에 한계를 보임에 따라서 새로운 공항의 건설과 운영이 불가피한 상황을 맞이하게 되었다. 이러한 상황을 해결하기 위한 방안으로 제시된 것이 수도권에 새로운 공항을 건설하는 것이었고, 1992년 11월부터 인천 영종도에 신공항이 착공되었다. 신공항 건설은 아시아 각 국이 공통적
공항의 동북아 허브공항으로서의 기능이 강화되고 환승객, 공항․물류시설 종사자를 위한 휴식 공간 제공도 가능할 것으로 전망되고 있다. 또 건설이 추진 중인 제2 연륙교를 통해 송도 국제 업무지구와의 연계 발전이 가능해 인천 경제자유구역 활성화에도 기여할 것으로 기대된다.
이처럼 항공
인천공항은 우리나라가 세계 항공시장에 내놓은 대표적인 SOC 상품이다. 80년대에 이르러 86년 서울 아시안 게임, 88년 서울 올림픽과 같은 굵직한 국제행사로 인해 외국인들의 한국 방문이 증가하고 내국인의 해외여행 역시 급증하였다. 게다가 무역량이 증대됨에 따라 항공운송물량 역시 증가하여 기존
인천국제공항은 1단계 공사가 완료되어 2001년 3월부터 운영 중에 있으며, 동북아 물류 및 비즈니스 중심국가 건설을 위한 핵심 인프라 구축을 목표로 하여 현재 2단계 개발계획이 추진 중에 있다.
.
.
.
(1) 자유무역지역(IIAC FTZ: Incheon International Airport Corp. Free Trade Zone) 인천국제공항공사 홈페이지
-