자동차를 구성하는 부품 중에는 다른 기계제품에도 사용되는 성질 즉 범용성을 가지고 있다. 특히 자동차용 부품을 제조하는 업체도 자동차용 이외의 부품을 생산하는 것이 보통이다. 그러므로 기업단위로 자동차산업을 정의하고자 할 때에도 산업범위를 정하기 어렵다. 우리나라의 산업분류는 구 경
착공
2008년 하반기 완공 및 생산개시
전략 - 현지 특화 모델 개발(프랑크푸르트 기술 연구소와 연계)
채용 – 2008년 상반기 현지인 모집 완료 및 교육
물류공급 – 기아자동차 공장 인근 부품업체를 통한 공동물류체계 구축
판매 – 이미 유럽에 진출해 있는 판매법인 이용
다임러크라이슬러, 닛산, PAG(볼보 재규어 랜드로버) 등이 그러하다. 공식 수입업체와 계약한 대리점 또는 수입업체의 직영점을 공식 판매망으로 부른다. 이들 공식 판매점에는 전시장 입구에 KAIDA(한국수입자동차협회) 공식 인증 스티커가 붙어 있다. 외국업체의 국내 지사는 직접 판매는 하지 않고 딜
떠오르고 있는 중국시장에서의 경쟁 격화 등 여러가지 도전에 직면해 있다.
현재 현대기아,GM대우,르노삼성으로 이루어진 자동차 시장을 1999년부터 2003년까지 5개년도의 재무제표 분석을 통해서 기업이 안전한지,사업이 잘 진행되고 있었는지 기업이 속한 산업은 어떠하였는지를 살펴보도록 하겠다.
자동차업체들은 세계 진출에 대한 의지를 속속 현실화시키고 있다. 중국 2위 자동차업체인 제일자동차(FAW)가 중국 기업으로는 처음으로 멕시코에 진출할 예정이다.
멕시코는 남미 최대 자동차 수출국이자 세계 7위 자동차생산 국가이다. 이미 제너럴모터스(GM)과 포드, 다임러크라이슬러, 닛산, 도