전기를 만들어내는 동력이 석유·석탄·원자력 등에서 비롯되기 때문에 완벽한 친환경 자동차라고 보기에는 무리가 있다. http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2008042409510885233&outlink=1 참고
그러나 이러한 단점에도 불구하고 세계 자동차 업계의 추세는 이미 전기자동차로 기울어져 있다. 우리 정부 역
에너지다. 현재는 한국의 경우 친환경 자동차를 생산하기 위하여 수소자와 전기차의 경쟁이 날로 치열해 지고 있으나 어는 것이 먼저 우위를 점령하지 못하고 있다. 혹자는 수소차와 전기차가 같은 것으로 착각을 하기도 한다. 지구 환경문제를 생각하여 수소차와 전기차는 날로 각광을 받을 것으로 보
배터리 등 전기자동차 핵심부품 기술개발 지원 ▲전기자동차 주행 및 안전기준, 충전시설 설치 기준 등 법․제도 정비 ▲시범생산 및 도로운행 실증사업 지원 ▲공공기관 및 일반 소비자 대상 보급지원 등 크게 4개 분야로 나누어져 전기자동차 양산·보급 시까지 단계적으로 추진된다. 정부는 이를
자동차 산업구조를 근본적으로 변화 시킬 것으로 예상되며, 미래 자동차 산업의 경쟁구도를 좌우할 이 부문을 위하여 각국 정부는 관련 지원정책들을 적극적으로 추진하고 있어 변화의 흐름이 매우 빠르게 진행되고 있다. 국내에서도 충전인프라보급 등 대중화의 길은 먼 것이 사실이지만, 카 쉐어링
전망했다. 유기농무역협회에 따르면 지구 환경과 건강에 대한 관심 증가로 미국 시장에서 유기농 식품 판매가 10년간 15 ~ 21% 성장해왔다. 클린에지리서치(Clean Edge Research)에 따르면, 바이오 연료, 풍력발전, 태양광 발전, 연료 전지 등 그린 에너지 시장은 향후 10년간 연평균 12.7% 성장할 전망이다.