자동차를 생산하기 위하여 수소자와 전기차의 경쟁이 날로 치열해 지고 있으나 어는 것이 먼저 우위를 점령하지 못하고 있다. 혹자는 수소차와 전기차가 같은 것으로 착각을 하기도 한다. 지구 환경문제를 생각하여 수소차와 전기차는 날로 각광을 받을 것으로 보이며 각 지방자치단체에서도 수소차와
자동차 사업이 휘청 거린다면 우리나라의 경제, 취업문제가 더 심각해질 것은 불 보듯 뻔 한 얘기다. 이미 가솔린 자동차나 디젤 자동차의 경우 선진국 선두업체와 3~4년 정도 기술력의 격차 현상을 보이는 지금, 전기자동차를 활용한 글로벌 자동차 4대강국의 진입과 앞에서 이야기한 기후변화협약으
1. 들어가며
지난 2009년 11월에 정부는 2020년 국내 온실가스 배출량을 배출전망치(BAU) 대비 30% 감축하기로 확정하고, 올해부터 각 부문별로 세부목표를 정하고 관리하는 ‘온실가스 및 에너지 목표관리제’를 도입할 예정임을 밝혔다. 특히, 산업 분야의 단기적 부담을 최소화하기 위해 건물과 교통
자동차 전환을 위해 '봉고III EV'를 공급하고, 롯데글로벌로지스와 협력하여 100% 전동화 전환 목표 달성을 위해 노력할 예정이다. 이를 통해 기아는 PBV 관련 역량을 향상시키고 글로벌 PBV 시장에서 주요 역할을 수행할 것으로 포부를 밝혔다.
*사업분야
완성차 및 부분품 제조
승용, RV, 상용 등
전기