(2) 국민 경제에 기여
지난 1980년도 자동차 생산액은 1조 2천억원으로 제조업 비중 3.3%이던 것이 35조원으로 늘어나 제조업 비중도 9.6%선으로 높아졌다. 우리와 경쟁관계인 일본의 경우 자동차 생산액은 제조업의 13.5%를 차지한다. 이에 비춰보면 자동차산업의 제조업 비중은 더욱 높아질 수 있다고 기대
현대차가 최근 미국시장에서 공격적인 마케팅을 펼치고 있기 때문이다.
현대차는 지난 2월 아카데미 영화상 시상식에서 그동안 자동차 부문 광고를 독점했던 GM을 몰아내고 최초로 방송전파를 탔다. 그 전에도 현대차는 미국 슈퍼볼 결승전 중계 때 제네시스 쿠페 등 5편의 광고를 내보냈었다. 현대차
자동차 판매 지원책 종료
③ 중국 자동차 산업의 성장으로 인한 북미 수출증가
④ 일본 차량의 기술력 인정으로 인한 북미 인지도 급상승
⑤ 글로벌 금융위기
⑥ 기존 메이저 업체의 견제
⑦ 전반적인 자동차 시장의 침체
이와 같은 SWOT분석을 통해 현재 현대자동차의 브랜드가치를 향상시키기 위
현대자동차는 현재 기아자동차와 함께 전 세계 자동차 업계를 이끌어가는 세계적인 기업으로 급성장하였다. 80년대 중반까지만 하더라도 도요타는 국외 생산 비율이 20%에도 못 미쳤지만 엔고를 겪으면서 원가절감 노력과 함께 국외 생산기지를 늘리기 시작한 반면 현대ㆍ기아차는 글로벌 경영이 이제
변화에 효과적으로 적응하는 기업은 지속적 성장을 통한 초일류 기업으로 성장하는 반면, 그렇지 못한 기업은 도태되어 소멸하는 경우를 우리는 쉽게 찾아볼 수 있다. 따라서 본론에서는 현대·기아자동차그룹이 글로벌자동차 판매대수 3위를 달성한 것의 배경과 원동력에 대해 설명해 보겠다.