조선시대에 교통의 발달이 어1떻게 경제를 발전시켜왔는지에 대해서 알아보고, 우리에게 무슨 의미를 주는지에 대해 알아보자.
Ⅱ. 육상교통이 미친 영향
1. 육상교통의 발달계기와 발달과정
조선시대는 농업 및 수공업 등에서의 생산력 증대로 인해 장시가 발달하였고 전국적인 시장권이 형성
조선초기에는 서울이외에도 관찰사, 수령들이 상주하고 있는 행정중심지나 군사 및 교통중심지인 충주, 공주, 전주, 대구, 원주, 해주, 함흥, 영흥, 평양 등의 지방도시가 형성발전되었지만 소비적 관아도시였을 뿐만 아니라, 시민다운 시민도 시민경제나 시민문화가 발달할 여지없이 오직 도시행정관
조선사회는 전지구적으로 나타났던 소빙기 기후로 인하여 흉년과 전염병이 계속 돌았고, 그 여파로 농민들의 유리가 심화되었다. 이러한 기근과 전염병의 발생은 17세기 후반에서 18세기 전반까지 십수년을 주기로 반복되었는데 유민들은 진휼이 행해지는 곳을 찾아 계속 이동하는 것이 특징이었다. 167
시장을 개장하고 1985년 5월에는 경동 빌딩이 준공되는 등 확장 발전을 거듭하여왔다. 그 결과 국내 최대의 인삼시장이 개장되고 한약 전문 상가도 형성되어 대구 약령시를 훨씬 능가하는 모습을 갖추기에 이르렀다.
약령시장의 실질적 기원
조선시대 흥인문(동대문) 밖 3리 지점에 보제원이 있었
수탈하는 생산관계로 본 것이다. 17세기 후반이후 농노제 사회를 구축했던 양반-노비 신분제 사회가 해체되면서 소농이 자립적 생산단위로 등장하기 시작하였다. 일정 수준의 시장 경제하에서 소 농사회의 성숙은 차후 일제시대 농민-노동자-자본가 계층으로 분화되면서 자본주의의 밑거름이 되었다.