조선이 세계시장에서 ‘조선기술의 꽃’으로 불리는 액화 천연가스(LNG) 운반선의 81%, 원유운반선의 58%, 석유제품운반선 의 38%, 컨테이너선의 53%를 차지하는데 선도적인 역할을 하고 있다. 특히 지난해부터 시작된 현대중공업의 선박 육상 건조 공법은 발상의 전환과 기술력의 합작품으로 세계조선 역
세계조선산업의 선두기업으로서 확고한 위치에 있다.
1973.12.28 현대조선중공업주식회사로 설립되어 1978. 2.24 현대중공업주식회사로 상호변경을 한 현대중공업은 9개의 대형 건조도크와 6기의 초대형 골리아스 크레인을 중심으로 한 대규모 설비로 선주들의 요구에 따른 모든 선박의 건조가 가능하며
현대중공업의 경우 9개의 도크에서 연간 60척 이상을 건조하는데 이는 6일에 한척씩을 건조하는 셈으로, 단 하루라도 도크 공기를 단축하면 연간 1척을 더 건조 할 수 있게 해준다. 이와 같이 공기단축은 조선사에게 보다 많은 기회를 제공해준다. 선주들의 입장에서 공기단축은 선박을 보다 빨리 이용할
1. 한국 조선산업 현황
한국은 조선산업에서 수주량에서 1999-2000, 2003-2006 년, 건조량에서 2002-2006 년, 수주잔량에서 1998-2006 년에 걸쳐 세계 1 위를 차지하였다. 2006 년말 수주잔량 기준 세계 10 권내의 한국조선소를 보자면, 1 위 현대중공업, 2 위 삼성중공업, 3 위 조선해양, 4 위 현대미포조선 등, 5 위를
선박의 경우 2015년에 24개까지 증가할 전망이다.
중국의 조선산업은 과거 주로 군용선 위주로 건조되어 왔으나 최근에는 경제규모의 확대와 함께 상선의 건조비율이 크게 높아지고 수리분야에서도 기술과 경험을 축적하면서 점차 높은 실적증가를 보이고 있다. 현재 중국은 세계시장 점유율중 수주