3) 조직도
현재 5본부 3실 19처, 지역본부(6), 지사(42), 건설사업단(14), 도로교통연구원, 교통센터 로 이루어져 있다.
2-2. 한국도로공사조직문제점
1) 중앙집권적 ․ 비탄력적조직한국도로공사는 관료조직이 갖는 조직상의 경직성과 중앙집권적인 관리․통제위주의 조직구조 특징을 가
지방자치 간의 행정이원화로 인하여 효율적인 대처가 안 되고 있어 일원화를 꾀하여야 한다는 여론이 일고 있다. 이 장에서는 재난관리론4공통) 우리나라 재난관리 행정의 역사적 변천과정을 정리하고, 재난관리 전담조직의 운영과 지방행정과의 통합운영간 연계방안에 대해 서술하기로 하자.
. 그러므로 건설업종의 회계에 있어서도 개별기업의 조직능력과 관리능력을 고려한 여러 가지 회계처리 방법이 있을 수 있으므로 이것을 업종만 같다고 하여 동일시 할 수 없는 것이다. 이는 건설업회계의 근대화와 통일화를 저해하는 큰 요인이 되고 있으며 건설업경영의 문제점이기도 하다.
개선
② 천변 산책로의 턱, 자연석 등의 개선
③ 천변 시점 및 교량 등의 안전시설 개선 또는 강화
④ 고산자교와 신답철교 사이 경사로에서 이동이 가능하도록 연결 다리 등 설치
⑤ 공공사업의 계획 단계에서 장애인 참여를 보장할 수 있는 제도 마련
⑥ 청계천변 보도의 유효 폭
문제점은 없는지 살피고 이에 대한 개선방안에 대하여 연구하도록 하겠다.
2.선정이유
연구를 하는데 있어 인천/부산항만공사를 선택한 이유는 우선 인천항만공사는 공기업 중에서도 사회공헌활동을 활발히 펼치고 있기 때문이다.
대한주택공사, 한국수자원공사, 한국도로공사 등 주요 공기