항공사 경영방식에 대해 일관성을 유지하고 조직문화를 유지하는 데에 결정적인 역할을 하고 있다.
사우스웨스트항공의 경영진들은 모두 건물을 짓기 전에 청사진을 마련하는 건축가의 역할을 담당하게 되는데, 이들은 분명한 목표를 설정하고 성공하기 위한 경영방식을 구상한다. 사우스웨스트 항
반면 사우스웨스트는 게이트 담당 직원 1명, 지상 근무 직원 6명으로 같은 일을 끝내는 것이다. 이러한 노력의 결과 항공기들의 공중 체류 시간이 증가하여 사우스웨스트의 항공기들은 하루에 공중에 체류하는 시간이 11시간에 달한다. 반면 업계평균은 8.5시간에 불과하다.
d. 조직원들의 노동생산성
사우스웨스트항공을 공동창업 하였다. 1978년 Kellerher가 CEO 및 회장 직무대행에 오르면서 그의 경영철학이 엿보이기 시작한다. Kellerher 회장은 이른바 ‘FUN 경영’을 중시하여 ‘미국에서 가장 웃기는 경영자’ 라는 별명을 얻고 있다. Kellerher 회장은 유머를 조직의 화합을 위한 촉매제의 일종으로 여기
사우스웨스트 에어라인 분석..
"모두가 불경기에 죽겠다고 야단인데 보란듯이 흑자행진을 계속하는 기업이 있다. 사우스웨스트란 미국 항공회사가 바로 주인공이다. 우리에게는 낯설지만 미국인에게는 아주 친숙한 중간급 크기의 항공사다. 중급 항공사이지만 TV광고는 많이 하는 편이다. 광고비 비싸
Ⅰ. 서론
1. 기업 선정동기
2. 기업 소개
Ⅱ. 본론
1. 조직결정요인
- 규모 및 연령
- 통계
- 조직구조도
2. 사우스웨스트항공사의 조직구성요소
- 복잡성, 공식화, 집권화
3. 사우스웨스트항공사의 조직구조 형태
- 번스와 스토커 대안
Ⅲ. 결론
1. 조직설계 평가
2. 앞으로의 변화 방향 제안
3. 시