물류기술의 개발을 도모하는 구조를 말한다. 즉, 공급망 전체에 걸친 하나의 가상기업으로 발전하여 One-stop Service를 제공하는 물류 구조를 뜻한다. 이러한 성장은 효율적인 만족을 줄 수 있고, 수요자의 needs변화도 수용할 수 있는 제3자물류보다 진보된 형태이다.
정부의 목표인 동북아의 물류 중심
제3자물류업의 제1의 물결은 1980년대로 전통적 운송업체들이 제3자물류업으로 발전되었으며 제2의 물결은 1990년대 초로 TNT, FedEx, DHL 등과 같은 기업이 등장하였으며 제3의 물결은 2000년대 초로 현재와 같은 앤더슨 컨설팅, GE 캐피탈, 매뉴지스틱스(Manugistics)와 같은 컨설팅업체나 재무 및 IT기업 같은 기
방안을 강구하여야 한다.
이에 본 연구에서는 이러한 현실에 비추어 최근 물류비 절감을 위한방안의 일환으로 화주와 물류서비스 제공업자간의 전략적 제휴를 통한 물류비 절감, 고객 서비스향상 기법으로 주목 받고 있는 제3자물류(Third-Party Logistics)의 실태를 분석하여 문제점을 살펴보고 사례연
점을 인식하여야 할 것이다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 석박사학위논문, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 제3자물류에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 제3자물류의 현황과 전망 및 문제점을 살펴본 후, 제3자물류산업의 활성화 방안을 제시하고자 한다.
국내적인 통일개념이 정립되어 있지 못하다. 다만 복합운송주선업자를 복합운송인의 개념으로 파악하여 자신이 직접 운송수단을 보유하면서 복합운송의 역할을 수행하는 운송인형 복합운송주선업자와 운송수단을 직접 보유하지 않고 계약운송인으로서 운송책임을 지는 운송주선인형 복합운송주선