I. 서론 - 문제 제기
우리 사회의 청년 실업이 여전히 심각하다. 이러한 청년 실업의 문제는 경제 성장 둔화 예를 들어 신규 채용 억제나 산업 구조의 변화, 낮은 고용 창출, 노동절약적 신기술 도입, 기업의 인력 정책, 경력직 선호, 상시 구조 조정, 노동시장의 경직성에 따른 내부자, 외부자 문제의 가
보고서에서 밝혀졌기 때문에 항만분야의 온실 가스 배출 규모도 상당히 높을 것으로 판단되기 때문이다. 그 결과 항만을 중심으로 한 환경오염에 대한 각종 규제는 점차 확대·강화되고 있는 추세이다. 이러한 여건변화에 부응하여 국내에서도 항만개발․운영에 친환경기술의 접목이 시도되고 있고
기업·내수 위주의 투자가 늘어나 투자패턴도 바뀌는 것으로 나타났다.
최근 중국의 외국인 직접투자에 대한 세제혜택의 감면 또는 취소, 종신고용 등 고용조건의 악화, 임금상승과 같은 중국의 투자환경 악화로 <그림 2>과 같이, 중국의 비중은 2003년을 정점으로 꾸준히 감소하는 추세이다. 2007년 대 중
기업정보 > 기업개요
대표이사 : 정몽구, 정의선, 조남홍
대표업종 : 자동차 및 트레일러 제조업
자산총계 : 11,241,785 백만원
자본금 : 1,849,852 백만원
설립일 : 1944년 12월 11일
상장일 : 1973년 07월 21일
본점주소 : 서울시 서초구 양재동 231번지
홈페이지 : http://www.kia.co.kr
대
출자기관으로 체제 전환
1999년 01 홍삼사업 자회사로 분리
2002년 03 KT&G 중앙연구원, KT&G 경영연구소 개원
2002년10 민영화 대상 주식 물량 전량 매각(해외 DR 발행 및 자사주 취득)
2002년 12 주식회사 케이티 엔지로 변경 및 주식취득 제한 폐지
2003년 02 KT&G 신CI 선포