반도체업체도 수요보다는 공급이 많아 어려움을 겪고 있다.
외국의 유력한 전문지에서는 세계 자동차기업 중 10개 정도만 살아남고 나머지는 전부 타기업에 흡수당하거나 없어진다고 한다. 영국의 산업분석기관인 EIU의 보고서에서는 최근 공격적인 확장정책을 펴고 있는 현대, 대우, 기아 등 한국업
기업 활용비중에서 아직 한국은 참고로 유럽, 미국, 일본의 물류전문기업 활용비중은 각각 80%, 79%, 70% 정도로 ‘제 3자 물류’의 활용 필요성이 대두되고 있다. 우리나라는 세계 8위의 무역 대국이면서 자동차·반도체·스마트폰 등의 산업에서 세계적인 기업들을 보유하고 있고, 항공·해운·항만 분야의
Ⅰ. 기업의 국제진출전략
1. 수출
제조업체가 해외시장에 진출하기 위하여 활용할 수 있는 가장 오래되고 기본적인 전략대안은 국내에서 생산된 제품을 해외에 판매하는 수출방법이다. 수출을 기본적 전략이라고 할 수 있는 이유는 기업이 처음으로 해외시장에 진출할 때 가장 많이 사용하는 방법
Ⅰ. 한국 기업조직
모든 연령층에서 대체적으로 비영리부문 종사자들의 직업만족도가 영리부문 종사자들보다 높다. 이러한 경향은 지난 최근 4년 동안의 노동패널 자료에서 잘 나타나고 있다. 특히 이러한 경향은 40대 이상 연령층에서 뚜렷이 나타나고 있다
우선 임금만족도의 경우 일반적으로 모
Ⅰ. 개요
해방 후 시작된 우리나라 근대 해운의 초기에는 상선이라 할 수 있는 선박이 없었으며, 주로 미군으로부터 인수를 받은 LST 및 일본으로부터 압류한 선박 등을 물자의 수송에 투입하였다. 이러한 선박의 운항에 필요한 해기사의 충원을 위하여 1949년 3월에 교통부 고시 제16호로 “상선 사관