석유의존도가 높아 거의 50%에 달하는 교통 및 운송 분야는 전체 석유소비량의 33.6%를 차지하고 있다.
21세기 들어와 중국의 GDP 증가율은 전 지구적인 관심사였다. 유일한 두 자리 수 증가율을 기록하면서 경제성장에 따른 다양한 분야에서의 기록을 경신하였다.
이에 따른 에너지 소비도 비례하면서
연료를 쓰고 안 쓰고의 문제가 아니라 브라운 자신이 수년간 경고해온 것처럼 수요 증가에 따른 필연적 현상일 뿐이다.
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결론
상기에서 살펴보았듯이 이제 에너지와 곡물은 따로 떼어놓고 생각할 수 없는 시대가 됐다.
브라질·캐나다·미국
존재
심냉법 - 고농도 CO2 함유 가스를 가압 냉각, 액화 분리하는 기술
- 저장 운송을 위해 필요한 기술 - 에너지 비용 高
- 대규모 공정, 저농도 배기가스 분리는 불가능
(2) 연소 전 기술 및 순 산소 연소 기술
연소 후 기술 외에도 연료를 연소하기 전 미리 연료를 반응 처리하여 CO2와 수소
에너지효율의 한계, 왜곡된 에너지 가격 체계 등이 지속적인 문제점으로 제기되고 있다. 특히 석유의 경우에는 3분의 1 이상이 산업용 연료로 소비되고 있으며(23.2%, 2006년 기준), 최종 에너지 기준으로 산업용이 56%, 가정․상업용이 20.7%, 수송 21%, 기타 2.2% 등 많은 양의 에너지를 산업용에서 사용하고
에너지는 그 실제가치에 비해 적게 평가되어왔다. 그러므로 올바른 에너지 가치관 형성과, 에너지에 대한 많은 정보를 제공하여 국가전체적으로 올바른 에너지 사용을 유도하여야 한다.
7) 에너지 기술의 방향
앞으로는 환경적, 경제적 이유에서 화석연료에 대한 의존도가 감소되어야 한다. 또 에