◉ Overviews of Korail and KTX
1. Korail
한국철도공사는 1899년 경인선 개통을 시작으로 2007년 오늘날까지 우리나라의 철도산업을 이끌어왔다. 비전 "Power Korail 2010, Future Korail 2015"과 경영 이념인 “고객중심, 가치창조, 신뢰경영”을 바탕으로 2004년 KTX를 개통하고 2007년에는 ERP 시스템을 도입하는 등 꾸
철도는 초고속 지능형 교통수단으로 차량, 선로, 전기 분야의 첨단 설계능력 및 시공기술 등이 조합되어 이루어지는 최첨단 종합시스템이다. 고속철도의 안전은 최우선적인 고려사항이며 선로부문은 고속주행 기준에 적합하게 설계․시공되어 있다.
Ⅱ. 고속철도 사업
한국은 1980년대 후반부
기준)
3. 일본 철도의 특징
1) 정확한 시간관리와 다량의 열차 보유
인구가 밀집되고 열차대수가 다른 국가에 비해 많아 근소한 시간차로도 다른 열차의 운행 에 영향을 미치게 되므로 정시운영제가 필요로 하게 되었다. 이를 위해 열차운행을 지연시키는 요인을 미리 예측하여 설계하고 건설하
철도공사(29%) 등 주요 공기업도 평균치보다 높은 증가율을 보였다.
▩ 철도공사의 영업 손실 토공·주공 통합을 위한 조직진단 및 설계 [국토해양부 2009.8.31]
구분
2006
2007
2008
2009.6
영업수익
35,302
35,703
(1.1%↑)
36,314
(1.7%↑)
17,315
영업손익
-5,337
-6,414
-7,374
-3,929
- 영업외수익
4,087
9,474
2
Ⅰ. 서론
인간의 청각이 느끼는 소음의 크기는 가청주파수 범위에서 일정하지 않다. 즉, 순음의 경우 동일한 음의 세기(sound intensity)라도 서로 다른 음의 크기(loudness)로 지각하게 된다. 이러한 점을 감안하여 1000 Hz의 순음을 기준으로 다른 주파수의 음을 귀로 들어, 그 크기가 같다고 느끼는 음의 크기