동대문 풍물시장으로 이전했다.
2. 청계천노점상에 대한 정부의 대응 형태
2003년 11월 30일, 공무원과 전경, 철거 용역 업체 직원 등 8,000여명이 살수차 등을 동원하여 청계천 일대 노점상의 적치물에 대한 강제 철거를 집행하였다. 서울시는 이미 청계천복원 공사를 위해 청계 2~9가 전역을 ‘노점상
청계천을 복원하고 재개발하는 사업이 아니라 과거의 발전주의에서 탈발전주의로 변화하는 패러다임의 의미를 더하는 상징적인 정부 정책이었다.
청계천복원사업은 논의가 진행되는 초반부에는 실효성에 대한 우려가 많았다. 경제적인 문제뿐만 아니라 청계천 주변의 상권이나 노점상 생존권,
복원이라는 사업의 순기능에도 불구하고 주변상인의 반대가 마찰 빚었고, 사업의 성공여부에 대해서도 회의적인 시작이 많았다. 복원결정도 이해관계당사자들과 충분한 논의를 거쳐서 이루어진 것이 아니라, 시장의 선거공약으로 채택되면서 전격적으로 발표되었다. 청계천복원을 주장했던 견해가
청계천로는 약5.4㎞에 이르며 그 위로 폭16m, 연장5,864m에 왕복4차로 자동차전용도로인 청계고가도로가 세워져있다. 그 밑으로 6.27km의 세종로에서 광교를 잇는 지하하수도가 흐르고 있다.
또한, 세종로에서 청계8가까지 건물6,026동의 상가가 형성되어있으면 이는 동대문시장주변의 의류, 패션상가와 재
복원사업에 밀려난 노점상과 철거민들의 생존권이 심각하게 위협받고 있는 등 숨겨져 있는 문제점들이 많았다. 이에 따라 관련 상인들은 복원사업을 적극적으로 반대하게 되었다.
위에서 언급한 청계천복원사업에 따른 외부효과를 바탕으로 분석 모델을 적용해 볼 수 있다. 이로운 외부효과와 해