터널로 나뉘고, 터널 장소에 따라 산악·시가·수저(水底) 터널로 나뉜다.
터널공법의 소개
터널공법의 선정은 시공의 안전성, 경제성, 편이성 등을 종합적으로 검토하여 이루어진다. 최근 가장 선호하는 터널공법으로는 재래식공법과 SHIELD 공법, NATM터널공법, TBM 공법, 침매(沈埋)공법을 들
공법으로 그동안 SHIELD 기술의 비약적인 발달로 예전에는 굴착 불가능했던 거대 전석층, 복합 지질구간 (토사+암구간) 등도 굴착이 가능하게 되었다.
기존의 NATM공법도다 진보한 공법으로 보통암 호박돌 및 자갈암반이 출현하는 지반에 터널을 시공할수 있다.. 실드의 커터헤드전면에 장비한 로울러 비
구성되어 있다. 간몬해협 중앙부의 제3기층의 지질은 불량하여 시멘트 주입을 반복하여 지반을 고결시킨후 굴착하였다. 건설하는 동안 발파공법, 실드공법, 압축공기 공법, 케이슨 공법 등 당시까지 알려진 거의 모든 터널공법이 동원되었다. 터널단면은 차도는 2차선이고 차도밑에 인도가 있다.
공법을 선택하여야 하는지 알아보겠다.
2. 지하철 5호선 하저터널의 공법선정
하저구간 굴착공법으로는 크게 개착공법과 터널공법으로 구분된다. 개착공법은 다시 가물막이 공법과 침매공법으로 구분되며 터널공법은 NATM과 쉴드 TBM공법으로 나누어진다. 그러나 개착공법은 홍수시 작업이 곤란하
소산물이다. 이러한 토목공사는 해당 지역 혹은 국가에 미치는 영향이 너무나 크고, 그 영향이 몇 세대에 걸쳐 장기간 지속되는 특징을 갖고 있다. 고속도로나 교량, 공항, 터널, 댐, 하수처리시설 등과 같은 현대의 토목공사는 거대 자본의 투자와 기계화에 의해서 초대규모 공사가 많아졌고,