마찰 손실을 줄이고 성능을 개선하기 위해 무엇보다 중요한 과제이다. 따라서 피스톤계의 마찰 특성에 대한 많은 이론적 연구가 수행되었다.
피스톤계의 마찰 특성에 대한 이론적 연구는 피스톤 링과 피스톤 스커트에 대해 독립적으로 진행되어 왔다. Lioyd 와 Dowoson 등이 동수압 윤활에 기초한 해석을
기관의 연료로 사용하기 위한 시도는 이미 1800년대 초반에 있었으나 이상연소의 발생으로 인해 무산되었고, 이후 1970년대 유류파동을 계기로 대체연료에 대한 연구가 활성화되면서 수소에 대한 관심도 높아지기 시작하여 현재는 환경보호에 기여할 수 있는 청정연료라는 점에서 주목을 받고 있다.
엔진에 미치는 영향 Willard W.Pulkrabek, Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine. Second Edition. pp.38-42.
내연기관에서 압축비는 기관 내의 체적이 최대일 때와 최소일 때의 비율을 뜻한다. 일반적인 reciprocating engine에서 실린더 체적은 피스톤이 TDC(Top Dead Center)에 있을 때 최소가 되며 이 때의 체적을 c
2. 제프콧 로터 시스템
제프콧 로터 시스템은 회전체 역학에 사용되는 모델 중에서 가장 단순한 모델이다. 이것을 도시하면 다음 그림과 같다.
<그림 2. 스프링, 댐퍼로 지지되는 제프콧 로터 모델>
(a) 가장 간단한 가정은 양 옆에 지지되는 베어링 성분에서 강성은 무한대이고 댐핑은 존재하지
기관의 엔진이 발생시키는 에너지를 포함해 차체를 움직이는데 사용 되는 것은 연료에 포함된 총에너지의 약 16%밖에 되지 않는다. 나머지 에너지는 엔진 열과 마찰열로 사라지고 다른 부속장치(펌프류,발전기)등을 구동시키는데 시용된다.
일반적인 자동차에서는 브레이크를 밟는 힘만으로 속도를