Ⅰ. 한중일지방교류
1990년대 이래 한국과 일본, 중국내 지방정부간 국제교류는 점대 점, 2국간 교류를 확대시켜 동북아 3국간, 혹은 다자간 교류로 진전시켜 왔다. 예를 들면, 환동해권, 환황해권 지방정부간 교류가 그것이다. 환동해권 지역간 교류는 동해안에 면한 자치단체가 활발하게 교류를 펼치
지역에서는 이러한 차가 실생활에 스며들어 없어서는 안되는 물품이 되었다. 이렇게 고대부터 중요하게 여겨지던 ‘차’ 를 통해 우리나라와 역사적으로 가장 밀접한 관계를 맺고 교류해 온 한중일의 차문화 교류 양상을 살펴보고 이것을 통해 세계사 속에서 한국 문화의 위치를 조명해 보고자 한다.
지방으로 바꾼 것이다. 이러한 조치는 악화일로를 걷고 있던 북한경제에 더욱 악화시켰다. 정리하자면 한중 수교가 양국의 관계를 악화시키는 결정적인 계기가 되었지만 중국의 실용주의 노선 역시 북한의 경제상황과 더불어 양국의 관계 악화에 일조한 것이다.
(7) 양국 관계의 회복
한중 수교로
일의식과 공동체의식을 지녔을 것”이라는 점을 당연시하면서 비역사적 인식을 드러내고 있다. 다섯째 이민족정권과 한족정권 사이, 분열된 한족정권들 사이, 이민족왕조 상호간에 일어났던 침략과 투쟁, 갈등의 역사사실은 의도적으로 축소왜곡하고 각 민족간의 교류와 융합만을 과장해서 해석하고
교류협력을 통해 지역발전을 위해 매진하고 있었으며 중앙정부 간의 교류는 물론 지방정부간 교류협력도 자매결연과 우호협력 등 양자간 네트워크 뿐 아니라, 다양한 지역발전협의체를 중심으로 한 다자간 네트워크를 통해 확산되고 있다. 한?중?일?러 지방정부를 중심으로 환황해권, 환동해권이 형성