항만은 보다 넓은 전항역이고 항구는 접안시설을 중심으로 한 비교적 좁은 부두구역을 뜻한다.또한 항만은 위의 개념 외에 해륙운송의 접속지이며 관문으로서 육송된 화물의 선적과 해상으로 운송된 화물의 양륙을 원활히 할 수 있는 시설을 갖추고 있으면서 동시에 이러한 산업 활동이 이뤄지고 있는
② 기회
㉠ 중국과 러시아 등 동북아 경제 성장으로 컨테이너 물동량이 증가함
㉡ TSR(시베리아횡단철도)/TCR(중국횡단철도) 연계 가능성
㉢ 부산진해경제자유구역과 자유무역지역(다양한 면세 혜택) 지정으로 항만 성장 잠재력 확보
4) 부산항의 문제점
① 부산신항과 북항간의 불균형 문제
물류 유통기능,법률,컨설팅,숙박등의 부수적인 기능을 가지고 있다.
관세자유지역의 도입에 따른 경제적인 기대 효과는 고용증대, 부가가치 창출, 물류산업의 활성화, 조세수입의 증대를 들 수 있다. 이외에도 국제 상품시장의 형성,중계,가공 무역의 진흥. 항만수입의 증대, 거래비용 절감 및 물가 안
물류산업 육성을 위한 정부차원의 정책수립과 지원이 매우 시급하다고 입을 모으고 있다. 이에 정부는 지난 2004년 화물유통촉진법을 개정하고 세계적 물류기업 출현을 위한 10년 계획을 수립하여 물류시장의 대대적인 체제개편을 적극적으로 추진하고 있다.
현재 정부의 종합물류기업 활성화방안
연계가 이루어지지 못하고 물류정보화의 장애가 발생하고 있다. 개별기업간에서도 정보망 구축, 전담사업자간의 정보공유, 표준서식의 제정, 시스템 구축등에 대한 협조체제가 미흡하다. 이는 각국별로 수송수단별, 산업별로 독자적인 정책을 수립하고 이로인해 복합운송에서도 여러 애로점이