항만은 이미 주변지역 개발이 완료되어 있고 도시의 개발 및 팽창에 따라 토지이용 측면에서의 개발은 포화상태에 이르렀다고 할 수 있다.
이에 따라 기존의 토지 이용 효율을 극대화하기 위한 지역 재개발이 추진되고 항만시설의 축소 또는 외곽으로의 이전 필요성이 제기되기도 한다. 해안선을 따라
선박이 롱비치 항만을 취항하기 시작하여 국제교역지구를 지정하여 수입제의 보관, 가공, 수리, 검사, 조립 및 상표부착 등을 면세로 할 수 있었다. 1994년 이래 롱비치 항만은 새로운 터미널 건설을 포함하여 항만 기반시설의 보수와 점증하는 무역 물동량을 수용하는 데 필요한 터미널 확보에 10억 달러
선박운항 면에서나 해사행정면에서 더욱 세분화될 때도 있다.
1) 용도에 의한 분류
항만을 용도에 따라 크게 나누면 다음과 같다. 이 분류는 항만을 이용하는 선박의 종류에 따라 분류된다.
(1) 상항(Commercial Port)
상항은 국재무역이나 내국화물을 주로 취급하는 항구이다. 상항에서 정기선이 많
Ⅱ 우리나라 항구 - 부산항
1876년 개항
대한민국 무역의 관문
세계 5위 항만 (물동량 기준)
항내 수면적 1600만 m2
환적화물 비율 50% 육박
환적이란?
해상운송에서 화물을 다른 운송수단에 옮겨 싣는 것
환적을 하는 이유?
1.노선부족
2.효율성
3.시간절약
환적의 조건
1.대형선박접안시설
2.
항만 프로젝트와 맞물려 거대 물류시설 신설이 잇따르고 있음
○ 고베 항
- 대표적인 국제무역항으로, 일본의 중앙에 위치하고 수심이 깊어 천연적으로 항구의 좋은 입지적 조건을 갖추고 있음, 인공 섬 ‘포트 아일랜드(Port island)'와 ‘로꼬 아일랜드 (Rokko island)'터미널을 가동하면서부터 이