해양의 자정능력이 발휘되기도 전에 오염현상이 나타나게 된다. 물론, 해양에 유입되는 인간 활동의 결과물들이 해양의 자정능력 한계를 벗어나지 않는다면 해양오염은 발생되지 않을 수 있다. 그러나 그러기 위해서는 유입된 오염물질의 종류와 동태, 이들이 해양환경에 미치는 영향, 이들 물질을 억
기름유출 사고의 영향
태안 앞바다 기름유출사고로 사고로 인한 피해가 어느 정도인지 예상하는 것은 사실 불가능할 뿐만 아니라 그것을 경제적 가치로만 따지는 것은 더욱 의미 없는 일이다. 국민들의 생태계에 대한 관심이 높아가는 시기에 환경문제를 외면한 채 이윤추구에만 몰두하는 무책임한
영향을 미칠 것으로 보인다. 사고 직후 수주에서 수개월 안에는 기름유출사고의 영향이 비교적 적은 플랑크톤류가 점진적으로 회복되고, 1년 후부터는 저서동물 가운데 유류오염 환경의 개척종인 가시버들갯지렁이가 서식하기 시작한다. 이런 오염된 환경에 편안하게 적응하는 종들부터 나타나 먹이
오염 물질이 바다에 유입되는 것을 사전에 차단하는 것이 해양오염 문제를 해결하는 데 있어서 가장 중요한 과제일 것이다. 하지만 허베이 스피리트호 사고처럼 부주의로 인해 발생한 선박사고로 유출된 기름에 의한 오염은 전체적인 오염 비중적인 측면에서만 접근할 것이 아니라, 오염의 영향력과
오염물질이 만의 구조를 띈 항만에 유입되거나 저착되기 쉽다.
해양은 자정 능력 한계 내에서만 안정성의 유지가 가능하여, 그 한계에서 벗어나면 해양생태계가 파괴되어가며 결국 인간도 피해를 입게 된다. 이와 같이 증대되고 있는 해양에서의 개발 사업과 더불어 환경에 미치는 영향을 최소화하기