가장 중요한 과제일 것이다. 하지만 허베이 스피리트호 사고처럼 부주의로 인해 발생한 선박사고로 유출된 기름에 의한 오염은 전체적인 오염 비중적인 측면에서만 접근할 것이 아니라, 오염의 영향력과 단기간에 생태계 파괴가 이뤄진다는 점 등을 감안하여 그 문제의 심각성을 다뤄볼 필요가 있다.
영향이 나타날 수 있음을 보고-1998년 일본 나홋카(Nakhodka) 난파사고에 참가한 작업자들은 대부분 허리통증 및 다리통증, 두통, 눈과 후두의 통증 등 일반적인 증상을 보였고, 2003년 파키스탄 카라치(Karachi) 클리프톤 해안가에서 발생한 원유 유출 사고 당시에도 방제현장에 투입된 사람들이 오염지역에서
기름유출 사고의 영향
태안 앞바다 기름유출사고로 사고로 인한 피해가 어느 정도인지 예상하는 것은 사실 불가능할 뿐만 아니라 그것을 경제적 가치로만 따지는 것은 더욱 의미 없는 일이다. 국민들의 생태계에 대한 관심이 높아가는 시기에 환경문제를 외면한 채 이윤추구에만 몰두하는 무책임한
유출되었다. 본 사고로 인한 기름유출은 환경, 어업, 관광, 운송 및 양식 등 분야에서 직간접적으로 손실을 가져왔다. 1993년부터 관광객의 수가 줄어들었고, 관광산업에서 13,000,000파운드의 손실을 보았다. 사고 발생 3년이 지나도 사고해역에서 발생하는 조개류에 여전히 기름이 발견되어 1996년까지도
영향, 이들 물질을 억제할 수 있는 방법 등에 관한 조사를 통해 해양의 자정능력에 크게 부담이 가지 않도록 관리하는 것이 무엇보다 중요하다.
이와 같은 해양과 오염물질의 관계에 관한 연구는 40여 년 전 해양에 투기된 방사성 폐기물에 대한 연구에서 비롯되었다. 제1차 해양오염회의가 1959년에 개