가장 중요한 과제일 것이다. 하지만 허베이 스피리트호 사고처럼 부주의로 인해 발생한 선박사고로 유출된 기름에 의한 오염은 전체적인 오염 비중적인 측면에서만 접근할 것이 아니라, 오염의 영향력과 단기간에 생태계 파괴가 이뤄진다는 점 등을 감안하여 그 문제의 심각성을 다뤄볼 필요가 있다.
기름피해 사진
이 사고로 인하여 총 1만 2547㎘에 이르는 원유가 유출되었는데, 이는 종전까지 한국 해상의 기름유출 사고 가운데 최대 규모로 알려진 시프린스호 사건보다 2.5배나 많을 뿐 아니라, 1997년 이후 10년 동안 발생한 3915건의 사고로 바다에 유출된 기름을 합친 1만 234㎘보다 훨씬 많다. 유출
유출되었다. 본 사고로 인한 기름유출은 환경, 어업, 관광, 운송 및 양식 등 분야에서 직간접적으로 손실을 가져왔다. 1993년부터 관광객의 수가 줄어들었고, 관광산업에서 13,000,000파운드의 손실을 보았다. 사고 발생 3년이 지나도 사고해역에서 발생하는 조개류에 여전히 기름이 발견되어 1996년까지도
기름유출 사고의 영향
태안 앞바다 기름유출사고로 사고로 인한 피해가 어느 정도인지 예상하는 것은 사실 불가능할 뿐만 아니라 그것을 경제적 가치로만 따지는 것은 더욱 의미 없는 일이다. 국민들의 생태계에 대한 관심이 높아가는 시기에 환경문제를 외면한 채 이윤추구에만 몰두하는 무책임한
예상지역원유 유출량은 현재 하루 5만배럴 정도로 추산됨.
기름이 해안까지 밀려와 루이지애나주, 플로리다주, 미시시피주, 앨라배마주 등 4개 주가 비상사태.
기름띠는 난류를 타고 대서양으로도 이동할 태세
⇒ 기름띠가 대서양까지 덮치면 미 동부해안도 더는 안전지대가 아님.
현재 하루