남북물류 교류현황
(1) 물류교류 개요
- 남북한간에 선박과 차량의 이동
물자 교환 등 물류활동도 지속됨.
- 선박은 2006년 8,401척과
2007년 11,891척이 많은 편이고
물동량은 각각 1,631만톤, 2,511만톤이었으며
점차 줄어듬
다) 남북한 도로운송의 과제
-북한은 정권 100돌을 맞이하는 2012
물류 및 비즈니스 거점마련을 위한 ‘대도시 성장관리방안’을 지속적으로 추진하여 첨단산업과 환경친화적 주거환경을 조성하여 세계 대도시권과 경쟁하는 수도권에 대한 장기비전을 제시하여 현행 수도권정책 기조를 근본적으로 전환하는 계기를 마련하여야 한다.
오늘날의 행정체제는 세계화,
남북정상회담에서 북한의 경제특수를 이끌어 낼 대규모 경제협력 합의가 이뤄질 가능성 크다"고 말했다. 남북공조를 통한 북방경제는 남북경협과 동북아 경협을 통해 한반도와 대륙간 협력공간을 복원, 한반도의 비즈니스.물류 허브화를 달성하겠다는 구상으로, 이는 참여정부의 외교안보 정책기조인
21세기 한국철도가 동북아 물류중심국가의 주도적 역할을 하기 위해서는 남북철도의 조속한 연결, 남한철도의 철도물류 중심 역량확충, 북한철도현대화, 다양한 철도물동량 루트의 개발, 주요 간선철도망의 전철화 및 시설․장비개량, 고속․대량수송을 위한 간선 및 기간철도망 확충, 글로벌 물
남북 경제 공동체의 실현을 위한 여건 조성이 가능하게 되었다.
특히 철도, 도로의 연계는 남북한 철도의 단순한 연결 이상의 의미를 가지는 사업으로써 우리 민족의 동북아, 유라시아 진출의 거점으로써의 역할과 함께 개성공단 사업과 연계되어 그동안 가장 큰 걸림돌이 되어온 물류비용의 절감을