Ⅰ. 서론
항만과 관련된 다양한 조직들이 물류 기능을 수행하기 위해 다양한 데이터베이스를 독자적으로 보유, 운영함으로써 야기되는 문제점과 이를 현재의 KL-Net에서는 해결하지 못하고 있는 이유를 분석하여 이러한 문제를 해결하기 위한 항만 물류 관련 통합 데이터베이스의 개념적인 구조와 고
항만 외적 결정요인
① 지정학적 위치: 기간항로상의 위치여부, 항만 및 항로의 접근섭 등의 항만 위치와 배후지역, 주요화물발생지역까지의 거리 및 접근성과 관련한 경제 위치를 의미한다.
② 배후경제규모: 항만배후지역, FTZ(Free Trade Zone), 직배후도시 등의 규모와 발생 물동량, 교역규모 등을
항만을 비롯한 세계물류의 중심지였던 홍콩의 물류가 싱가폴과 중국에 밀려나고있는 이유와 비슷한 처지에 놓여있는 우리나라 물류산업과 비교해보고 문제점을 파악한뒤 세계 주요항만 물동량 현황과 분석을통해서 우리나라물류 산업이 발전할수있는 방향을 제시하겠다.
Ⅱ.
1.홍콩 물류중심지 위
1.1.1. 항만(港灣)
천연적으로 또는 인공을 가하여 선박을 안전하게 출입·정박·계류시키고 수륙교통의 연결에 관한 각종의 활동이 행하여지는 장소. 해상수송 기지로서 해상수송을 육지와 연결시키는 운송시설의 역할을 담당하며, 해운과 내륙운송을 연결하는 공통접속영역으로서 물류·생산·생활·