항만들은 초대형 울트라 파나막스급 컨테이너 선박이 입항하여 원활하게 하역할 수 있도록 새로운 항만을 개발 건설하고 있으며, 고효율의 시설을 갖춘 현대화한 대형부두를 건설하고 있다. 또한 화물의 가치를 높이고 화물을 재창출하기 위하여 각국 항만들은 부두 인근에서 물류기업을 적극적으로
공사 관리능력으로 원가절감과 고수익의 내실경영을 이뤘기 때문으로, 토목, 건축, 주택, 플랜트, 해외 등 사업 전 부문에서 최고의 실적을 거두었다.
- 토목부문에서는 송도해안도로, 장흥광양고속도로8공구 등 총 15건의 TK/대안공사를 수주하였으며 평택-시흥고속도로, 중국 후동 골프장 등 SOC 및 민
, 조세수입의 증대를 들 수 있다. 이외에도 국제 상품시장의 형성,중계,가공 무역의 진흥. 항만수입의 증대, 거래비용 절감 및 물가 안정, 해운산업 활성화, 금융산업의 발전, 외국 자본 유치 및 기술이전 등의 많은 효과를 거둘 수 있다.
(2) 관세 자유지역의 지정 요건
1) 입지
- 항만,공항과 인접.
평택항을 수도권 및 대중국 화물의 처리를 위한 서해안 거점항으로 인식하고, 개발을 추진해야 함을 명시하였으며, 이에 따라 평택항은 2011년까지 77개 선석을 갖춘 대규모 항만으로 개발되고, 600만평에 달하는 배후부지를 확보하게된다. 이 보고서에서는 이러한 시점에서 평택항의 개발이 한국의 동북
경기둔화와 내수부진이 수출입 물량감소로 이어지며 물류기업들은 어려움을 겪었다. 이에 따라 2012년 물류산업의 총부가가치는 46조 8,800억원으로 국민경제의 3.49% 수준이었으나, 2014년에는 48조 7100억원으로 금액은 증가했지만 비중은 3.41%로 줄었다. 고용 역시, 2012년에는 138만 명으로 전체의 5.59%를 차