Ⅰ. 서 론
이명박 정부가 들어선 이후 케이블카 설치를 허용한다는 뉴스가 나오자 국립공원 케이블카 설치 허용 문제를 두고 찬반 논쟁이 뜨겁다. 환경부는 지난 9월말 내륙해상 국립공원 각 1곳 이상의 케이블카를 우선 허용한다는 내용의 국립공원 법을 개정 발표하였기 때문이다. 국립공원 내 케이
국립공원 케이블카 설치에 대한 찬반의견, 효율적인 국립공원 관리 방안
1. 들어가며
자연생태계와 자연 및 문화경관 등을 보전하고 지속가능한 이용을 도모함을 목적으로 하고 있는 우리나라 국립공원은 보존의 가치가 높은 생물다양성이 풍부한 지역이다. 국립공원은 한 나라의 대표적인 자연
제1장. 서론
제1절 연구목적
케이블카는 대표적인 관광교통수단 중의 한가지이다. 관광객들이 접근하기 쉽지 않은 곳을 교통수단의 역할로 쉽게 접근할 수 있게 하여 관광객의 증가를 돕는 동시에 그 자체가 관광 상품이 되어 관광객들을 유도한다.
외국인들이 가장 많이 찾는 국내 관광지는 공
설악산
연간 관광객 350만명
그 중 150만명이
케이블카를 이용한다고 가정했을 때
40억의 이윤을 창출 할 수 있다.
BUT!!
하지만 지리산의 경우에는 관광객 수가 그에 비해 적다.
케이블카 설치시 예상 되는 방문객 수 : 100만명
관광객이 모두 케이블카를 이용한다고 했을때
(케이블카 운임을 80
최근에는 회전형 캐빈이 개발돼 조망도를 높이기도 했는데 캐빈 내부에서 회전하는 방식과 캐빈 전체가 회전하는 방식이 있다.
조망의 개념에서는 순환식이, 수송과 환경의 개념에서는 왕복식이 보다 경쟁력이 있다고 볼 수 있는 부분이다.
2) 지리산 케이블카 사업 추진 배경 및 사업의 효과
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