Ⅰ. 槪 說
미국의 독점금지법은 1890년에 제정된 셔먼법과 1914년에 각각 제정된 클레이튼법 및 연방거래위원회의 세 가지 법률로 성립되어 있다. 이들 법률의 규정 중 실질적으로 사업자들의 활동과 관련된 실체규정은 셔먼법 제 1조 거래제한) , 동법 제 2조 (독점화) , 클레이튼법 제 2조 (가격차별) , 동
것으로 손해배상․침해금지․가처분의 청구 등이 이에 속하며, 일반 민사소송의 성격을 가지고 있는 것이 사실이다. 그러나 판결의 대상이 되는 법적 문제의 핵심내용은 특허권의 침해여부를 기본으로 하고 있고 이를 위하여는 특허발명과 관련 기술에 대한 사실확인이 무엇보다도 중요하다.
제도 점차 갖추었습니다. 태평천국의남경정도는 청조지배체제에 커다란 충격을 줌과 동시에 잠재적 반란 농민을 고무시켜 그들로 하여금 태평천국 진영으로 참가하게 촉진하였습니다.
제 3기는 1856년 9월 지도부의 내분발생으로부터 1861년 9월 일찍부터 청왕조가 탈환하려고 노려온 중요 거점인
제도 개선에 대해 알아보고자 한다. 실제 BMW 차량 화재사건 이후 국토교통부에서는 우리 사회에서 오랜 기간 논의되어온 징벌적 손해배상제도를 포함한 다양한 소비자 권리보호 방안을 도입하였다. 따라서 지금부터 정부가 도입한 징벌적 손해배상제도에 대해 자세히 살펴보고 소비자 권리보호 강화
확인한 운전자가 호출을 잡으면 매칭이되는 방식이다.
2. 카풀제도 반대
1) 생존문제
(1) 카풀앱은 택시면허가 없는 택시이며 사실상 24시간 영업을 통해 택시의 업역을 침해
(2) 택시 차량 가격은 10년 새 2~3배 올랐지만 요금은 제자리걸음.
(3) 택시회사, 기사 모두 생존을 걱정 할 수밖에 없음.