양력, 중력, 항력, 추력이다.
예를 들면 비행기가 수평으로 나는 것은 날개의 양력이 비행기에 작용하는 중력과 평형을 이루고 있기 때문이다. 또한 어떤 속도로 공기 속을 진행하면 날개 및 비행기 전체에 공기저항(항력)이 발생한다. 그래서 비행기가 전진을 하려면 이 항력을 극복해야 하는데 프로
이용해 왔다. 이는 넓게 해석하면 군집운행 메커니즘을 활용한 것으로 생각할 수 있으며, 이를 통해 군집운행의 유효함에 대해 미리 예측할 수 있다.
연구 목적: 『Platooning 도입에 의한 소형화물 운송효율 개선 system』
1. 개괄: 현재 물류 시스템은 대형 화물을 위주로 한 대단위 수송 구조에서 택배를
외부 유동의 경우 해석 영역을 설정함에 있어서 해석 대상의 boundary effects를 고려하여 해석 대상의 5배에서 크게는 20배 이상의 영역을 설정하게 된다. 이에 따라 해당 모델의 경우 좌우, 상하, 앞뒤 방향으로 열배 가량에 해당하는 길이로서 150m x 50m x 50m라는 유동영역을 설정하였다.
요소 설정
3. 실험
part1.비행기가 날기까지
1.목숨을 건 비행 시도
전설에 의하면 기원전 850년경 불라덧왕은 지그의 런던과 같은 곳에서 팔에 날개를 부치 고 하늘을 나르려는 시도를 했다고 한다. 블라덧왕의 이러한 시도는 아폴로 신전의 꼭대기 에서 그가 뛰어내려 죽음으로써 비극으로 끝났다고 전해져 오고 있
지속적으로 개선해나가는 것이 커다란 효과를 가져올 수 있다.
자동차의 고성능, 저연비화의 세계적 동향 속에서 공기역학은 스타일을 만드는 요소로서 점점 중시되고 있다. 그러나 그것이 최종 목적은 분명 아니다. 다만 디자이너들이 공기역학을 어떤 방법으로 유효하게 활용하느냐가 중요하다.