Tank 가 존재
유조선의 주된 운송 화물이 인화성이 강한 액체 이므로 선박의 안정성을 높이기 위해 Engine room과 Cargo Hold 사이에 void 공간인 Slop Tank를 배치하여 만약에 있을 사고에 대비할 수 있게 되어있다.
5. 기타 특성
* Hull Girder Load(모멘트)의 값이 큼
- 다른 선종에 비해 거대하고 비중이 큰 물체를
디젤유 탱크(Diesel Oil TANK : DOT) 소요용적
- 디젤유는 항해시 발전기 엔진(Generator Engine) 구동과 출입항 시 주기관 구동에 필요한 디젤유를 포함하여 그 소요 용적을 계산한다.
○ 주기관마력, 발전기의 용량을 알 수 없는 초기단계에서는 다음
과 같이 개략적으로 추정한다.
탱크
5.1 Self Support Tank (MOSS type)
- Tank 구조, 지지구조, 선각의 구조가 서로 독립인 구조 시스템
- Tank 자체 구조만으로도 외력에 대하여 충분한 강도를 갖고 있다.
- 단열재는 하중을 거의 받지 않기 때문에 그 선택의 폭이 넓고 용이하다.
- 구조용 재질은 AL 5083-0 또는 9& 니켈강이 널리 쓰이고,
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CAF(Currency Adjustment Factor) 통화할증료
- 정기선사나 정기선 운임동맹에 의하여 부과되는 Surcharge의 일종이다. 선박회사의 Tariff에 규정된 통화로 환전할 때 발생할 수 있는 불이익을 보충하며 선박회사의 수익을 보장하기 위하여 부과한다. CAF는 기본 운임률에 일정한 Percentage로서 부과된
(1) 물적유통관리상의 Total Cost의 절감
(가) 수송 및 하역비 절감 : 컨테이너 수송시에 적용되는 품목별 무차별운송(freight all kinds)의 적용에 따른 비용절감과, 공장으로부터 본선인도에 이르기까지 샤시(chassis)에 의한 일관수송이 가능하여 대폭적인 비용절감이 가능하다. 특히 적재와 양륙시 화물의 기