라. 희석 산소 연소 기술
순산소 연소는 공기 연소에 비해 고온에서 연소가 진행되는데, 산화제 또는 연료에 소량의 공기가 포함되는 경우, NOx 등 대기오염 물질이 배출되므로, 이를 극복하기 위해 Praxair는 회석산소 연소(Dilute Oxygen Combustion) 기술을 적용하였다. DOC는 연료와 산소를 연소실 내부에 고
연료의 안티노크성을 측정하는 장치로는 C. F. R(Cooperative Fuel Research) 엔진이라 는 가변 압축비 엔진이 사용된다. 이 엔진은 시험 연료와 기준 연료의 성능을 비교, 측정하 는 것으로서 일정한 하중 계수를 주기 위하여 발전기가 연결되어 있으며 2개의 밸브, 2개 의 연소실, 2개의 기화
<보충자료>
가. Fuel NOx
연료가 유기적으로 결합된 질소를 함유하고 있을 때 이 질소성분이 연소시 산화되어 발생되는 NOx를 말한다. 연료중의 유기질소는 공기중의 질소분자 보다 결합력이 훨씬 약하기 때문에 NO로 쉽게 산화될 수 있다. 일반적으로 석탄의 질소 함유율은 0.5~2%정도이며, 중유의 질소
연소 환경 한티 미디어 전흥신 외 1 pp 151~152
(1) 고발열량(Higher Heating Value)
연소 가스가 실온까지 냉각되어 가스 중의 수증기가 응축됨으로써 응축의 잠열(증발열)까지도 얻는 값이며, 연료 열량계(fuel calorimeter)로 측정되는 값이다.
(2)저발열량(Lower Heating Value)
출구의 연소 가스의 온도는 200
연료를 연소시켜서 생긴 연소가스 그 자체가 직접 피스톤 또는 터빈블레이드(깃) 등에 작용하여 연료가 가지고 있는 열에너지를 기계적인 일로 바꾸는 기관을 말한다. 내연기관의 장점으로는
① 실린더 내에서 액체연료를 공기와 희석시켜 기화한 후에 연소시켜 화학적 에너지를 물리적 에너지로 변