자동차산업의 도입기반이 되는 하부구조가 되었다. 이 하부구조를 바탕으로 1910년대 미국의 포드(Ford)사(社)가 주도하는 주문생산에서 대량생산으로의 대전환을 세계 자동차산업발전과정의 그 첫 시발이라고 하면, 1950년대 유럽의 생산자가 미국의 대량생산에 대응하기 위한 제품의 다양화는 제2의 대
떠오르고 있는 중국시장에서의 경쟁 격화 등 여러가지 도전에 직면해 있다.
현재 현대기아,GM대우,르노삼성으로 이루어진 자동차 시장을 1999년부터 2003년까지 5개년도의 재무제표 분석을 통해서 기업이 안전한지,사업이 잘 진행되고 있었는지 기업이 속한 산업은 어떠하였는지를 살펴보도록 하겠다.
자동차 시장의 전 제품이 친환경 차로 대체되는 시장이 등장할 가능 성이 존재한다. 특히 신흥국들이 자동차개발에 뛰어들 때 ‘그린카’ 시장을 목표로 하는 잠재적 경쟁자가 될 수 있다.
(3) 산업 분석
▪현대 자동차의 5 forces model- M. Poter
① 산업 내 경쟁자
현대 자동차의 자동차산업 내 경쟁
GM’은 브랜드 하나만으로 자동차를 팔 수 있다. ‘도요타’라고 하면 이미 성능 면에서 검증을 받은 자동차가 되는 것이기 때문이다.
2005년
브랜드 평가
전체 순위
자동차업계
브랜드 명
가치평가(억$)
9
1
도요타
248
11
2
벤츠
200
16
3
BMW
171
19
4
혼다
158
22
5
포드
132
56
6
폭스바겐
5
자동차의 체코 생산 공장 설립
공장규모 - 30만대 생산 가능
공사비용 – 10억 유로(1조 2000억원) + 체코 정부 지원금 15억 코루나(5100 만 유로)
입지 – 프라하 동쪽 230km지점의 오스트라바
시기 – 2006년 공사 착공
2008년 하반기 완공 및 생산개시
전략 - 현지 특화 모델 개발(프