모토로 삼아 미국 외에서도 12개가 넘는 공장을 건립하기 시작하였다. 1923년 영입된 전문경영자 알프레드 슬론에 의한 GM의 세계화 전략으로 1950년~60년대에는 GM 산하의 메이커들이 전대미문의 히트차량들을 속속 발표하면서 GM은 미국을 상징하는 세계 최대의 자동차제국으로 발돋움하게 된다.
GM의 몰락과 위기가 국내 자동차 산업에 미치는 영향]
<1> 국내 자동차 산업에 대한 영향
(1)GM대우의 현황
2002년 4월에 GM이 인수하여 현재는 GM 아시아-태평양 홀딩스(GMAP)에 소속되어 있음. 수출비중을 2002년 5%에서 2007년 86% 수준으로 올려 전체 GM 판매중 20%를 차지. 국내 판매는 별도 법인인 ‘대우
전략적 제휴는 실질적으로 르노에 의한 닛산인수로 1999년 3월 경영권을 인수받고 CEO 카를로스 곤을 포함한 3명의 고위 임원을 파견하게 된다. 최악의 경영상황이였던 닛산에 파견된 카를로스 곤은 획기적인 경영전략으로 닛산을 파산위기에서 구해내고 지금의 닛산을 만들어 냈다.
닛산은 현재 일본
전략
고도 경제성장 시절에 일본 최대의 자동차업체로까지 부상했던 닛산이 90년대 중반부터 판매부진 등으로 파산 직전까지 몰락했다. 98년을 비롯하여 과거 3년 연속 대규모 적자를 기록하면서 경영실적이 급속히 악화됐으며 혼다, 미쓰비시 자동차 등의 공격으로 일본 자동차업계 랭킹 2위마저 위험
GM의 책임자
GM은 일대혁신!!
부서별 유기적인 연관
50% 이상의 시장점유율을 가지고 있던 포드를 추격하는데 전력
‘어떤 주머니(purse), 어떤 목적(purpose), 어떤 사람(person)’
제품의 차별화를 통한 풀 라인업 정책
해외전략 본격화로 인한 글로벌화 추진
Part2. 알프레드 슬론의 혁신적