상황요약
2011년 10월 한국교통연구원이 KTX를 민간이 운영 시 운임이 20%인하
될 것이라는 전망 발표
정부는 KTX 의 경쟁체제도입을 추진, 2011년 12월 국토해양부의업무
보고에서 KTX 경쟁체제도입을 공식화
코레일과 철도노조 야당 등에서는 이를 민영화라고 규정하고 반대
여론이 악화되자 정
민영화와 공공화 또는 4대강 유역개발은 경국 이면과 시력, 정책이 어울려진 정치삼각형의 논리에 따른 결과물이라고 볼 수 있다.
이 장에서는 사회복지쟁점세미나4공통(1) 정치의 삼각형을 설명하시오. (2) 의료 민영화와 공공화를 정치의 삼각형에 기반해 설명하고, 자신이 지지하는 의료의 방 향은
4.KTX의 서비스 마케팅 도입의 필요성
1984년 영국의 대처 정권의 국영전자 통신회사인 British Telecom을 민영화한 이래 공기업의 민영화가 세계적으로 유행하고 있었다. 이에 따라 공기업이나 비영리조직에서도 고객의 needs와 경쟁에 대해 많은 신경을 썼다. 비영리조직도 점차 재정적인 어려움을 겪게 됨
공기업의 민영화가 광범위하게 나타나고 있다. 라틴 아메리카의 브라질은 사르네이 정부에서 89개의 공공부문기업을 매각하기로 결정한 것을 비롯하여, 아르헨티나 등에서도 공기업의 민영화는 계속되고 있다. 이 레포트에서는 이탈리아, 일본 그리고 한국의 공기업에 대해서 알아보도록 하겠다.
I. 연구 동기와 한국공항공사 개관
1. 연구 주제 설정 동기
- 일반적으로 한국공항공사(이하 공항공사)는 적자를 면치 못할 것이라고 생각했다. 왜냐하면 이명박 정부 출범 이후 나온 '공기업 선진화' 방안에도 포함되는 등의 이유로 여러 가지 문제가 있는 조직일 것이라는 생각이 들었기 때문이다.