(2) 컨테이너 화물의 운송형태
4) CY – CFS (FCL – LCL : Door to Peir)
- 선적항 CY로부터 양하항 CFS까지의 컨테이너 화물 운송.
- 단일의 송하인, 다수의 수하인 구조로 CFS-CY와 반대 형태.
- 하나의 수출업자-다수의 수입업자 간에 활용될 수 있는 방법.
- 하주는 선적지 창
화물을 컨테이너에 적입하여 CY(Container Yard)에 반입.
양하지에서 선박회사가 CY에서 수화인에게 컨테이너를 인도.
선박회사나 포워더 들이 같은 행선지의 화물들을 분류하여 선적하기도 하고 한 컨테이너 안에 분류되어 모아진 화물들을 적재하여 운송.
한 단위를 채우지 못하는 소량화물(LCL)을 모
2. 컨테이너의 개요
(3) 컨테이너의 종류
1) 드라이 컨테이너 (Dry Container)
액체화물 이외의, 온도 조절을 필요로 하지 않는 일반잡화를 수송하는 가장 보편적인 컨테이너로 전체 컨테이너의 대부분을 차지하고 있다. 전후방향의 한쪽 끝에 2개의 Door가 있고 각각의 Door는 약 270도 개폐가 가능하다.
2. 컨테이너 및 컨테이너 운송의 개요
3) 컨테이너의 종류
① 드라이 컨테이너 (Dry Container)
액체화물 이외의, 온도 조절을 필요로 하지 않는 일반잡화를 수송하는 가장 보편적인 컨테이너로 전체 컨테이너의 대부분을 차지하고 있다. 전후방향의 한쪽 끝에 2개의 Door가 있고 각각의 Door는 약 270도 개
1. FCL화물의 선적절차
1) 송화인(shipper) 또는 수출업자(Exporter)은 우선 수출제품을 자체검사, 필요하면 매수인(Buyer) 검사 등을 거쳐 공인검정인(Sworn Measurers)의 검사를 필하고 자기 보관창고에 입고한 상태에서 선적절차를 밟는 것으로 한다.
2) 선복예약신청서(Shipping Request: S/R)
정식 호칭은 Applicat