2. 표면처리 (전처리)
도료는 도장을 하기 위한 제품에 불과하며 도장 작업에 관계없이 도료의 품질에 따라 도장효과가 좋게 나타나는 것은 아니다. 도장 효과(도막 성능)에 미치는 도료의 기여도는 5%에 불과하며 나머지 95%는 여러 가지 도장에 관계되는 기타 인자 (표면처리도, 도장 환경, 도막 두께,
도로경관은 연속적인 시각을 통하여 지각이 되며, 시점이 이동함에 따라서 계속적으로 전개되는 다양한 시각적 특성을 지니게 된다. 그에 따른 시각적 특성은 다음과 같다.
첫째, 연속성을 띤다. 연속성은 공간적, 평면적인 연속성으로 분류되며, 공간적 연속성은 도로경관이 도로와 주변 환경을 포함
2. DISI 엔진 개발 동향
요즘 점차적으로 강화되고 있는 EU 배기가스 규제로 인해 자동차 회사들은 연료절감 및 배기가스 절감을 위해 DISI 엔진을 개발하려 한다. 비교적 연료비가 높은 일본과 유럽에서 DISI 엔진에 대한 개발이 진행되고 있는데, 일본의 경우 자국 내 배기규제가 심하지 않음에 따라 앞
자동차등의 수송기계는 충돌 시 인체에 심각한 상해를 주지 않을 정도의 흡수성능이 요구되고 있으며, 이러한 개념이 차체구조설계에 점차 이용되어 승객의 안전에 중점을 두고 개발이 진행되고 있다. 이제까지 차체 구조 설계에 점차 이용되어 승객의 안전에 중점을 두고 개발이 진행되고 있다. 이제
나. 각도 제어부(Angle Control Section)
이 부분은 사이리스터의 점호각을 제어할 수 있도록 해준다. INPUT단자는 0과 180°사이를 점호 각이 변화하도록 -10 V에서 +10V까지 변화하는 전압을 받아들인다. COMPLEMENT와 ARC COSINE 푸시보턴은 INPUT에 공급된 전압과 점호 각과의 관계를 선택되도록 해준다.
COMPLEME