1. 승무원 고용의 실질적 주체는 누구인가?
2. 철도공사와 (주)한국철도유통회사 간 승무원 계약이 도급인가 파견인가?
3. 승무원의 업무 특성 상 도급계약이 가능한가?
4. 여승무원만 위탁계약 하는 것은 성차별인가?
5. 채용 시 약속했던 준공무원 대우 등의 복지처우는 시행되었는가?
여승무원 세 명 탑승이 열차에 탑승하였고 철도팀장의 지시 아래 여승무원들이 작업 활동을 하였다. 또한 고속철도 개통 한 달 전 철도청이 만든 열차 팀장 업무 지침서를 보면 ‘열차팀장은 전체 승무원들을 관리 감독 하고 각 승무원들로부터 보고 받으며 여승무원을 평가 할 할 수 있다.’ 라고 적혀
◎ KTX 여승무원들의 주장
1)한국철도공사가 KTX 여승무원을 직접 고용할 것
2)여승무원만을 위탁계약 형태로 간접 고용한 것은 비정규직을 남용하는 것인 데다 성차별적임.
3)비정규직으로서 불안정한 고용환경에서 오는 차별과, 위탁경영으로 인한 저임금 문제가 있음
◎ 한국철도공사측의 입장
여승무원
1) KTX개통과 더불어 여승무원 채용
가.
‘젊은 여성’으로, 신규 응시자는 21세에서 25세 사이, 경력직 응시자는 21세-35세로 제한
나.
신장 162센티미터 이상을 기본으로
170-173센티미터는 20점 만점
166-169센티미터는 15점
174-177센티미터는 10점
162-165센티미터는 10점으로 하여 100점 중 65
2. 사건의 발단
개요 - KTX 여승무원은 한국철도유통에 소속되는 조건으로 채용되었는데, 이는 철도공사의 비용절감을 이유로 외주화 된 자매 회사와 위탁 계약한 것이었다.
2004년 4월 고속철도의 개통을 앞두고 KTX 여승무원들이 고용되었다. 당시 고속철도 여승무원은 선로 위의 스튜어디스라는
1. 갈등 개요
KTX 여승무원 파업 갈등 사례에서 이슈화 추진집단은 KTX 여승무원이고, 이슈화 부정집단은 철도공사이다.
먼저, KTX 여승무원은 2005년 9월 말부터 철도공사 도급업체인 ‘주식회사 한국철도유통(구 홍익회)’ 소속 하에 1년 단위로 재계약하는 비정규직 신분에 반대하는 운동을 벌여왔
지난 2004년 초를 첫 기점으로 하여 KTX 여승무원은 지상의 스튜어디스로 불리며 고속열차 시대를 이끌어갈 인재로서 당당히 출범하였다. 그러나 채 몇 달도 되지 않아 고용불안정으로 인한 파업, 철도공사 측의 일방적인 해고, 여론의 무관심 등으로 인해 이미 바닥까지 추락한 상태다. 사회 전반에 걸친
-대한항공 객실여승무원 자기소개서 예문 중 일부발췌-
1. 지원동기 (500자 이내)
...(생략)...항공승무원의 되기 위해 OO대학교에서 항공OOO학을 전공하며 체계적인 현장실습 및 서비스, 에티켓 교육을 받아왔습니다. 그 외에도 국제적인 문화감각과 외국어 능력을 배양하기 위해...(생략)... 근무 중인
여승무원 사건을 중심으로 살펴보도록 하겠다. 이에 앞서 비정규직에 대한 전반적인 이해를 높이기 위해 비정규직 자체에 대한 기본적인 내용들을 살펴본 후, 여성 비정규직에 대해 알아보도록 하겠다.
연구는 비정규직에 대한 문헌, 신문기사를 비롯하여 KTX 여승무원, 이화여대 여성학 교수님과의