분야
pptx1.“억” 소리나는 자동차 (Hybrid)
2.Hybrid의 핵심 알짜tech
3.우리정부 무엇을 하고 있나?
4.New & Old
5.전격해부! Hybrid의 실체
6.잘나가는 것들. Best 6
7.Hybrid 우리가 이끈다!
8.Go to the future.
9.출처
“우리는 고유가, 환경문제로 Hybrid Car가 꼭 필요해, 비록 우리는 Oil자원이 있어서 유가가 한국의 60%에 불과했지만, 현재 25%가까이 상승해서 많이 올랐지, 그리고 배기가스 감축, 물 절약, 유류절약을 위해서 에너지 고효율 제품에는 Incentive를 적용 할 생각이야.”
“우리는 10년 뒤 수소 충전의 일반화를 목표로 하고 있어. 현재 베를린 시내에서 승용차와 시영버스를 포함 16대의 수소연료전지 자동차를
운행하고 있고 ‘세계 최대의 수소 주유소’를 가지고 있지. 이것은 하루 100대의 수소연료자동차에 액화수소를 공급할 수 있어. 엄청나지?”
“너희들 열심히 하고는 있는데, 우리를 따라 오기에는 역 부족인 것 같은데?” “우리는 2050년까지 모든 교통 수단에 수소를 사용하고, “2040년 수소사회를 건설”, 모든 에너지를 수소로 충당하는 “수소 국가”가 될꺼야. 현재의 화석자원에서 탈출해서 OPEC(석유수출국기구)을 대신하는 수소생산국기구(HYPEC)을 설립할꺼야, 레이캬비크 시내에서 수소버스를 운행하고 있고, 버스의 문에 H2O를 그려서 국민들이 좀 더 수소와 친해 지도록 하고 있어, 현재 우리는 1940년대부터 지열에너지를 가정난방과 건물에 쓰고 있는데, 현재 90%의 건물이 지열을 이용한 난방을 하고 있지, 몇몇 도시에서는 풍부한 지열을 이용해서 전기를 생산하고 다시 전기로 물을 분해해서 수소를 생산해서 사용하고 있지, 너희 브라기 아르나손 교수님을 알아? 제일 먼저 우리에게 수소경제를 제안한 대단한 분이지, 현재 그분의 연구를 위해서 우리는 3만 9000평방 마일에 이르는 실험공간을 제공하고, 수소 버스 사업비용 5000만 달러 중 3500만 달러는 EU(유럽연합)로 부터 지원받고 있지, 어때 대단하지?”
1. 시설부문
서울특별시- 시청 및 지자체 업무용, 주차 단속용, 시설 관리용으로 약 40대의 전기차를사용.
제주시- 제주 순환도로에 전기차 Rental Service 시행
웅진그룹- 2014년 까지 업무용 차량 12000대를 교체
카이스트- 교내 업무용, 교수의 출퇴근을 위해 연내 40대 도입.
전라남도- 저속전기차 1000대 구매
공군본부- 기지 내 항공기 정비지원업무용, 영내 운행용 약 700대를 교체
인천공항- 약 400대 도입
2. 정책부문
서울특별시- 저속 전기차 운행가능구역 지정, 환경부 등록 차량의 경우 혼잡통행료 100%면제, 공영 주차요금 50% 할인, 자동차세는 경차와 비슷한 연간 13만원 정도를 납부, 단기적으로 공공 시설 및 대중교통의 차고 지 위주로 충전시설 설치, 2020년 민간 자체 충전 시설 7만기, 공공용 충전 시설 3만 9000기, 주유소, 차고지 등에 급속충전시설 2천 400기를 확보 전기차의 보급 및 원활한 운행을 지원할 예정.
울산광역시- 현대자동차와 수쇼연료전지 자동차 상용화 협약을 체결, 2013년 까지 100대 보급 , 수소 충전소
3곳으로 확장.
행정 안전부- 2008년 9월 Hybrid Car에 지방세 지원 확정 발표,- 취득세액 40만원, 등록세액 100만원 이하 Hybrid Car 취등록세 전액 면제, 이를 초과할 경우 취득세 40만원 , 등록세 100만원 각각 면제
3. 투자부문
업계의 R&D지원을 위해 전기차용 배터리 개발에 549억, 30개 전략 부품 및 50개 부품 기업을 선정 2014년까지 총 4000억 투입.
기술 개발기(~2011년)
1. 전기차 기술개발 및 검사
2. 관련제도 및 법률 정비
3. 공공기관 위주 보급지원
시장 도입기(2012~2015년)
주요도시 보급,해외 수출
2. 세계 점유율 10% 달성
보급 확대 기간(2015~2020년)
전국 단위 보급
2. 해외 수출 본격화
3. 2020년 국내 소형차의 10% 전기차 보급
정부는 휘발유와 전기를 함께 쓰는 Hybrid Car를 4천 2백대를 보급하였다. (2008년)
또한, 차량 구입 고객들에게 세제 혜택도 마련, 2010년 까지 Hybrid Car와 연료전지차의 기술개발에 사용될 5 천 억 원의 절반을 정부가 부담.
정부는 2012년까지 연료전지 자동차 만대, 50개의 수소스테이션을 공급한다는 계획이다.
이러한 노력들을 보면 “ 수소 시대” 가 일반적인 예상 보다 빨리 다가올 것이며, “ 수소 경제 국가”가 아니냐가 미래의 풍요로움을 결정하는 잣대가 될 것이다.
하지만 정부의 현실적인 지원은 시작 수준이기 때문에, 전기차 보급에 대한 지원 정책은 사실상 충분하지 않다, 실질적인 지원을 위해서는 충전시설 구축이 선행되어야 한다는 의견이 지배적이다. 덧붙여, 세제지원 방안도 반드시 필요하다. 또한, 배터리 가격 하락 및 성능 향상, 전기차 정비인력 육성, 전기차 소음기준 및 검사기준 마련, 자동차 시장 진입장벽 완화 조치도 필요하다.
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