![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0001.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0002.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0003.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0004.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0005.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0006.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0007.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0008.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0009.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0010.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0011.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0012.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0013.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0014.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0015.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0016.gif)
![[국제통상] 선박보험의 쟁점 및 시사점-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/536/535893-0017.gif)
분야
ppt2. 사례분석
(1) ‘골든로즈호’ 와 ‘진셩호’ 충돌사건
(2) 태안기름유출 사건
(3) 삼호 주얼리호 사건
3. 쟁점 및 시사점
5월 12일 03시 08분경 중국 다롄 남동쪽 38마일 해상에서 두 선박이 충돌하여 골든로즈호가 침몰하였다. 승선 중인 선원 6명은 사망, 10명이 실종됐으나 진셩호 선원들은 모두 무사.
골든로즈호는 충돌을 인지하고 뱃머리를 급히 오른쪽으로 틀었으나 마주오던 진셩호는 국제해상충돌 예방규칙과는 달리 왼쪽으로 뱃머리를 틀어 충돌을 피하지 못했다.
2. 사건책임
(1)삼성중공업
삼성중공업은 예인선단이 항해 중 급격한 기상변화를 조
기에 대처하지 못하고 조종 성능이 심각히 제한된 상태로
풍파에 떠밀리면서 안전조치를 취하지 않은 채 ‘무리한
항해‘를 계속하였고 주위선박들 에게도 경고등의 위험조
치를 하지 않았다
(2)허베이스피리트호
허베이스피리트호는 대산지방 해양수산청의 관제실로
부터 충돌위험경고를 들었음에도 선원들이 상무를 게을리
함으로써 위험상황에 대비하지 않았다.
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