항공기내 불법방해행위 대응 체계 및 처리 절차 개선 방향 연구

박만희  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 117(총1페이지)

최근 비행중인 항공기 내에서 승객이 항공사 객실승무원을 폭행한 사건으로 항공기 내의 난동이 사회적 관심사로 떠올랐다. 흡연 · 폭언 등 소란행위, 음주 후 위해행위, 성희롱이나 성추행, 폭행 · 협박 등 승무원의 정당한 업무 집행을 방해하거나 승무원과 탑승객의 안전한 운항이나 여행을 위협하는 일체의 행위인 기내 난동(Air Rage)은 항상 존재했지만 최근 들어 정도를 넘어서고 있는 실정이다. 기내난동처럼 항공기내 불법행위가 계속 생기는 원인은 무엇일까? 우리나라의 경우 기내난동이 급격하게 증가함에 따라 이에 대한 대책으로 단지 처벌 형량강화에 초점이 맞춰져 있어 사후적인 조치에만 국한되고, 사전적인 탑승 거절이라든지 현장에서의 항공보안업무를 책임지고 있는 승무원들에게 보다 명확한 보안활동에 대한 적극적 대응을 가능하게 하는 실체적이고 근본적인 문제해...

항공사의 자체 탑승거절 절차 운영 시 유의점 연구

김민석 , 신민경 , 임형준 , 황호원  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 253~263페이지(총11페이지)

항공기에 탑승하는 모든 승객은 항공보안법 제 23조 “승객의 협조 의무”를 준수해야 하며, 이를 위반할 경우 항공보안법에 의해 처벌을 받도록 명시되어 있다. 그럼에도 불구하고 항공기내 불법방해행위는 꾸준히 증가 추세에 있으며, 그 중에서도 항공기 안전 및 보안에 커다란 위해가 되는 기내 난동 사건 또한 꾸준히 발생되고 있는 것이 현실이다. 이에 따라, 전 세계적으로 난동 승객들에 대한 제제가 필요하다는 의견이 대두되고 있다. 일부 항공사에서는 이에 대한 적극적인 대처의 일환으로 소위 “No-Fly”제도라고도 불리는 탑승거절 절차의 자체적 운영을 고려하는 등 난동 승객 탑승 근절을 위한 대책을 마련하고 있다. 다만 이와 같은 탑승거절은 항공사가 운송사업자로서의 책임을 일방적으로 거절하는 측면을 가지고 있는바, 추후 항공사가 탑승을 거절당한 승객으로부터 손...

TAG 항공보안법, 불법방해행위, 기내난동행위, 노 플라이제도, 탑승거절제도

옵트인 마케팅의 선행요인이 고객태도를 매개로 구매의도에 미치는 영향

오원교 , 이원준  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 118~158페이지(총41페이지)

항공기에 탑승하는 모든 승객은 항공보안법 제 23조 “승객의 협조 의무”를 준수해야 하며, 이를 위반할 경우 항공보안법에 의해 처벌을 받도록 명시되어 있다. 그럼에도 불구하고 항공기내 불법방해행위는 꾸준히 증가 추세에 있으며, 그 중에서도 항공기 안전 및 보안에 커다란 위해가 되는 기내 난동 사건 또한 꾸준히 발생되고 있는 것이 현실이다. 이에 따라, 전 세계적으로 난동 승객들에 대한 제제가 필요하다는 의견이 대두되고 있다. 일부 항공사에서는 이에 대한 적극적인 대처의 일환으로 소위 “No-Fly”제도라고도 불리는 탑승거절 절차의 자체적 운영을 고려하는 등 난동 승객 탑승 근절을 위한 대책을 마련하고 있다. 다만 이와 같은 탑승거절은 항공사가 운송사업자로서의 책임을 일방적으로 거절하는 측면을 가지고 있는바, 추후 항공사가 탑승을 거절당한 승객으로부터 손...

TAG 퍼미션, 옵트인, 마케팅, 고객태도, 구매의도

항공보안 조직 개선에 관한 연구

이주형 , 황호원 , 박수진  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 265~278페이지(총14페이지)

최근 항공보안 관련 국제현황이 급변함에 따라 항공보안 체계에 대한 변화가 필요하다. 특히, 항공보안 체제중에서 가장 중요한 요소는 항공보안 대응 조직이다. 항공보안 대응 조직은 항공테러 대응의 가장 기본적이며 필수적인 요건으로 효율적이며 효과적인 항공보안 대응을 위하여 가장 필요한 선제 요소이다. 본 연구는 전세계 주요국가, 특히 미국, 영국, 기타 주요 유럽국가의 항공보안 관련 조직형태 및 운영 체계를 검토하고 국제기구의 기본적인 항공조직 요건에 대한 검토를 통하여 우리나라 항공보안 조직이 향후 나아가야할 방향을 제시하는데 그 목적이 있다. 연구방법은 문헌적인 연구를 통하여 ICAO의 항공보안 규정과 항공보안 조직에 대한 기본개념을 파악하고 항공보안 조직 수립요건에 대한 기본적인 분석을 하였다. 이와 아울러 미국 항공보안 체계와 유럽의 항공보안 체계에 ...

TAG 항공보안, 항공테러, 보안조직, 공항보안

한국-몽골간의 항공협정에 관한 문제점과 개선방향에 관한 연구

빈드리아 , 권인택 , 벌러러체섹 , 황호원  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 281~308페이지(총28페이지)

현재 비행기를 이용하여 나라에서 나라로 이동하는 정기국제항공업무를 하기 위해서는 양국간의 항공협정이 필요하다. 이는 시카고 협약 제1조5) 에 의한 영공주권이 인정되기 때문이다. 이 때 ICAO에서는 양국 간 항공협정의 모델로서 시카고표준방식, 버뮤다 협정 등 여러 가지를 제시하고 있다. 협정의 내용은 당사국간의 자유이지만 공통적으로 몇 가지 주요내용이 있다. ① 특정한 국가 또는 항공기업에 대한 차별적인 특혜부여를 금지, ② 지정항공기업의 실질적 소유와 실효적 지배, ③ 부속서에 기재하는 노선에 대한 운수권의 허용(부속서에서 노선 및 운수권을 특정), ④ 항공기업의 지정과 운영허가의 발급 등 그 외에도 여러 가지 특징이 있다. 이렇듯 양국 간의 항공협정을 통해서 양국은 특정 기업을 선정할 수도 있고, 노선을 설정할 수 있고 운임 등을 설정할 수 있...

TAG 한국, 몽골, 항공협정

항공보안감독관 교육제도 분석 및 개선방안 마련에 관한 연구

김지홍  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 159(총1페이지)

현대사의 항공테러 개념을 바꾼 美 9.11 테러사건 이후 서방을 중심으로 공항 및 항공기에 대한 보안강화 방안이 지속적으로 마련되고 있다. 허나 최근 ISIS 주도로 발생한 공항일반구역에서의 무차별적 테러로 인해 그동안 취해왔던 각 국 정부의 항공보안정책이 새로운 체계로 개선되어야할 시점에 놓여있다. 우리 정부는 「국민보호 및 공공안전을 위한 테러방지법」을 제정하여 항공테러 발생 시 국토교통부에 항공테러사건대책본부를 설치하여 테러대응을 총괄토록 규정하였으며, 「항공보안법」에 의거, 공항시설 및 항공기에 대한 불법행위를 방지하고 민간항공의 보안확보를 위한 업무 또한 국토교통부에 일임하였다. 이에 국토교통부는 항공테러예방과 민간항공의 보안강화를 위해 정부가 마련한 정책이 현장에서 원활히 이행되는지의 여부를 확인하고 공항운영자 및 항공운송사업자 등에 대한 ...

빅데이터와 텍스트마이닝 기법의 적용과 한계: 항공산업을 중심으로

유광민 , 박병곤 , 한성호 , 김호 , 박우열  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 202~214페이지(총13페이지)

기술예측은 현재까지 관측된 특정기술에 대한 데이터를 바탕으로 미래에 그 기술이 어떠한 상태가 될 지를 알아보는 것이다. 기술예측은 연구개발투자가 거대화되고 있는 지금 연구개발투자를 결정하기 위한 핵심적 판단요소이다. 왜냐하면 연구개발투자의 효율성 제고를 위해서는 미래기술에 대한 타당성 있는 예측이 필수 전제조건이기 때문이다. 모든 산업이 그렇지만 특히, 기계, 전자, 통신, 도시개발 등 다양한 기술요소들이 복합적으로 어우러져 있는 공항산업에서는 미래 기술 예측과 함께 기술간 융합 예측도 필요할 것으로 예상된다. 과거의 기술예측 연구들은 주로 델파이나 시나리오 기법을 통한 정성적 방법론이 주로 활용되었다. 전문가 의견을 바탕으로 한 분석법을 이용하여 미래 기술을 예측하는 것이다. 그러나 전문가의 의견을 바탕으로 하는 정성적 기술예측은 전문가마다 다른 결과를 예상할...

TAG 공항산업, 빅데이터, 텍스트마이닝, TF-IDF, 토픽모델링

국내항공사의 객실승무원 인턴제(비정규직)에 따른 차별취급의 시정가능성: 문재인 정부의 「일자리정책 5년 로드맵」을 중심으로

유인호  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 217~235페이지(총19페이지)

국내 항공사들의 경우 짧게는 8개월, 길게는 24개월의 인턴 기간을 거친 객실승무원들만 정규직으로 전환해 주는 등 근로기준법상 시용 내지 수습의 법리로 인턴을 사용하면서도, 그 사용기간에 있어서만큼은 기간제법상 2년의 기간을 최대한 활용함으로써 근로기준법상 동일노동 · 동일임금의 원칙을 무력화시키고 있었다. 또한 대한항공 · 아시아나항공 · 제주항공 · 진에어 · 에어부산 · 이스타항공 · 티웨이항공 · 에어서울 등이 운영하는 객실승무원의 인턴제(비정규직) 활용은 그 사용기간 및 정규직전환의 기대권(=심사의 요식성)이 상이하였으므로, 노동현장에서의 혼란이 더욱 가중되고 있었다. 그런데, 문재인 정부는 지난 10월 18일 '일자리정책 5년 로드맵'을 발표하며 비정규직 정책으로 내년 중 기간제법을 '기간제한'에서 '사용사유 제한' 방식으로 개편하겠다고 밝혔는데...

TAG 객실승무원, 인턴제, 비정규직, 기간제법, 동일노동·동일임금, 차별취급

항공기 성능과 운항특성을 고려한 활주로 길이 산정

장성우 , 이승원 , 이용화 , 유광의  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 63~78페이지(총16페이지)

신 공항 혹은 신 활주로 건설 시, 해당 공항에서 운항을 원하는 구간과 취항 항공기를 예상하여 활주로 길이를 결정하고 있다. 단, 무조건 활주로를 길게 건설한다고 해서 최대의 성능(최대의 이륙중량)을 낼 수 있는 것은 아니다. 이륙성능 (이륙중량) 에 영향을 주는 요소들이 활주로 길이 이외로 많이 있음을 인식하고 이를 고려함으로써 적절한 활주로 길이를 선정함에 참고하도록 한다.

TAG 공항, 활주로, 활주로 길이, 장애물, 장애물 제한표면, 이륙성능, 이륙중량, 성능분석, 정상 엔진 작동, 1개 엔진 부작동

신기술의 물류분야 도입실태와 발전방향

김용정 , 박재훈  한국항공경영학회, 한국항공경영학회 추계학술발표논문집 [2017] 제2017권 189~201페이지(총13페이지)

신 공항 혹은 신 활주로 건설 시, 해당 공항에서 운항을 원하는 구간과 취항 항공기를 예상하여 활주로 길이를 결정하고 있다. 단, 무조건 활주로를 길게 건설한다고 해서 최대의 성능(최대의 이륙중량)을 낼 수 있는 것은 아니다. 이륙성능 (이륙중량) 에 영향을 주는 요소들이 활주로 길이 이외로 많이 있음을 인식하고 이를 고려함으로써 적절한 활주로 길이를 선정함에 참고하도록 한다.

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