분야
hwp1. 항만 도시로서의 인천의 소개 및 현황.
ㅡ본론ㅡ
1. 항만 물류 도시의 형성 원인과 조건
2. 항만 물류에 관한 이론 소개
ㅡ 항만 클러스터의 개념과 기대 효과
ㅡ 선진 항만 물류 산업국가의 클러스터 적용과 분석
3.로테르담과의 비교
ㅡ 인천항과 로테르담항의 배경과 현황
4. 인천 지역 항만 물류 산업 육성 방안
ㅡ 물류산업 전반에 파급효과가 큰 선도클러스터 조성
ㅡ 지역경제 현실에 부응하는 물류클러스터 모델의 개발
ㅡ 물류산업 클러스터 조성과 파급을 위한 정부와 지자체의 역할 정립
ㅡ결론ㅡ
1. 물류 거점 도시로서의 인천항의 활성화 방향
** 서론 **
항만 도시 인천의 소개 및 현황.
인천항은 동북아시아의 중심부인 북위 37°27′54″, 동경 126°37′12″에 위치한 우리나라 서해안 제 1의 항만으로 광대한 시장잠재력을 가진 중국과 국내 수도권의 중심에 위치하며 인천국제공항과도 인접해 있어 항공·해운 복합운송시스템과 국제적 운송네트워크 형성이 가능한 곳이다. 특히 우리나라 최대의 소비지인 수도권과 경인공업지역을 배후로 하는 최대의 항만이며 수도권 물류거점 항만으로 인정 받고 있는 곳이기도 하다.
2002년 국회에서 인천 경제 자유 구역법이 통과된 이후 인천은 전 세계컨테이너물동량의 거점으로 (이동추세38%→48%, 동북아 물동량 연 8.1%씩 증가.) 자리 잡았으며 특히 항만은 우리나라 수출입화물의 99.5%를, 항만관련 물류비용은 전체 물류비용의 27%를 차지(약20조원)하고 있다. 이에 정부는 항만 물류 산업을 인천시 주요 전략 사업으로 선정하여 동북아 물류 중심지를 실현한다는 정책을 구상하고 있다. 또한 부가가치 물류생산의 활성화를 이끌어 국제경쟁력을 제고하며 고급 물류서비스 제공으로 물류기업유치 및 집적화를 도모하여 물류산업을 21세기 지역전략산업으로 육성하고자 하는 야심찬 계획을 세우고 있다.
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