분야
hwp1.동북아 허브항공물류의 중요성
2.인천공항의 개항
Ⅱ 동북아 물류허브로서의 인천공항
1. 물류중심지의 필요조건
2. 국내외 물류연계 가능성
3. 인천국제 공항의 경쟁력
4. 인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교
Ⅲ 인천국제공항의 물류산업 문제점 및 원인분석
1. 물류 인프라 경쟁력이 취약
2. 물류거점의 시설 및 서비스 경쟁력이 열위
3. 물류중심 국가로의 기본환경이 낙후
4. 화물운송체계가 취약
Ⅳ 대응방향
1. 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성
2. 세계적인 물류클러스터의 구축이 필요
3. 화물운송체계를 개선
Ⅴ 결 론
1.동북아 허브항공물류의 중요성
21세기는 물류가속도의 중추는 허브공항의 시대이다.
정보, 통신, 물류 등 각 분야에서 속도경쟁 격화로 항공운송이 각광을 받는 가운데 특히 허브공항의 중요성이 부각되고 있다. 각국이 항공시장을 선점하기 위해 허브공항을 건설 및 보완하고 있고 자국 항공사에 대한 지원이 강화되고 있다.
(1) 허브공항
지역공항
연결축
(Spoke)
거점공항
(Hub) 초고속 대형
지역공항
연결축
(Spoke)
거점공항
항공기 운항 (Hub)
신속하고 효율적인 항공수송을 위해 주요 공항에 거점(Hub)을 설정하고 거점공항과 지역공항을 연결(Spoke)하여항공수요를 집결, 분산시키는 항공운송 체제에서 거점 기능을 발휘하는 주요 공항
승객과 화물을 집결시키고 분산시키는 중계지 역할을 하는 허브공항은 교통량과 연계수요가 상당한 규모에 이르러야 가능하다. 연계 수요를 높이기 위해서는 공항을 중심으로 노선이 잘 발달돼 있고 노선당 운항편수가 많아 효율성 측면에서 상당한 경쟁력을 확보해야 한다. 허브공항이 되기 위해서는 그밖에 지리적 위치에 따른 환승의 편의성과 다른 교통수단과의 연계 등이 필수적이다. 또한 저렴한 공항사용료나 핵심 항공사의 존재 등도 허브공항의 요건이다.
(2) 허브공항의 역할 및 사례
• 허브공항의 역할
- 고부가가치 상품 및 서비스의 국제교역이 늘어나 항공수요가 지속적으로 증가
- 원자재의 조달에서 생산, 판매, 물류에 이르는 전 과정을 통합관리할수 있는
공급연쇄관리의 중추적인 지정학적 위치를 선점
• 허브공항의 사례
- 유럽의 허브공항 : 네덜란드 스키폴 공항
네덜란드는 유럽 물류 중심지로서 , 스키폴 공항(여객과 항공화물) 로테르담항(컨테이너 화물)을 통하여 유럽전역의 물류와 여객을 처리. 전체 화물의 80%는 유럽수출화물이며 , 20%는 영국과 스칸디나비아로 향하는 환적화물이다.
- 동남아의 허브공항 : 싱가포르 창이공항
싱가포르 창이 공항은 동남아시아의 경제권의 중심으로 ‘아시아의 정원’이라고 불린다. 1981년에 지어진 이후로 수차례 증축으로 인해서 현재 운항횟수 및 물동량, 취항 항공사수도 가장 많은 공항으로 손꼽힌다.
홍콩 서부 란타오섬에 건설된, 중국의 관문이자 세계무역의 거점이며 어떠한 교통수단을 이용해도 도심과 40분이면 연결되는 우수한 교통여건을 가지고있다. 하지만 지리적으로 북미지역을 논스톱 연결이 어려워 허브공항으로서 약점을 가지고 있다.
