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레포트 > 사회계열
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소개글

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Ⅰ. 서론

Ⅱ. 인천국제공항의 경쟁력과 발전
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4. 공항의 상업화 전략
5. 경영개선
6. 제도적 지원

Ⅲ. 허브국가 실천 사례
1. 네덜란드
2. 아일랜드
3. 싱가포르

Ⅳ. 인천국제공항이 허브공항으로 발전하기 위한 전략

Ⅴ. 결론

참고문헌

본문내용

허브공항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 'Hub and Spoke System'에 의해 탄생한 공항체제이다. 예컨대, 허브 공항은 3개 이상의 공항과 연결되어 있으면서 여객 및 화물의 운송에 있어 기․종점 수요(Origin-Destination)에 비하여 환승 수요가 높은 공항을 의미한다. 따라서 허브 공항은 항공사들이 특정 공항 즉 허브공항을 중심으로 승객이나 화물을 집결시키고 분산시키는 방식으로 방사선 개념의 운송구조를 형성할 때 그 중계지 역할을 담당하는 공항을 일컫는다. 이러한 허브공항이 탄생하게 된 주요한 요인은 항공사가 허브공항으로 승객을 집결시킨 후 목적지로 이들을 다시 연계 수송함으로써 다양한 항공 스케쥴을 확보하여 여객 수요을 증가시켜 단위당 비용을 절감할 수 있기 때문이다. 이와 더불어 운항편수의 증가도 수반됨으로써 고객과 항공사 모두에게 효율적인 시스템이다. 이러한 허브공항의 전략적 의미를 살펴보면 다음과 같다. 첫째, 국가간 교통 네트워크의 연결점(node)역할을 수행한다. 글로벌 경제의 도래, 경제활동의 활성화, 냉전 종식으로 인한 비행루트의 자유로운 선택, 소득과 여가시간 증가에 따라 고급교통 수단인 항공기 이용에 대한 선호도 증가 , e-business의 급속한 성장과 관련된 여객 및 화물의 신속한 이동의 중요성 증대 등 여러 가지 요인들로 인하여 항공운송이 국가 간 인적, 물적 자원의 이동에 있어 이전보다 더욱 중요한 역할을 수행하고 있으며 그 중심에 허브공항이 자리잡고 있다.
둘째, 더 빠르게, 더욱 많은 승객을 수송할 수 있는 기회를 제공한다. 미국이 주도하고 있는 항공 자유화 정책의 가속화로 항공사들이 항공노선을 개설하는데 보다 많은 선택권을 가짐으로써 다양한 도시와 공항으로의 취항이 가능해 졌다. 이러한 상황 하에서 각 도시의 공항들은 항공노선을 유치하기 위한 잠재적인 경쟁자가 되는데, 이 경우 허브공항의 기능을 수행할 수 있는 공항들이 보다 유리한 위치를 확보하게 된다. 한편 대량

참고문헌

교통개발연구원(2001), 인천국제공항의 경쟁력 강화 방안
유광의(2001), 인천국제공항 개항의 의미와 과제, 부산발전포럼, 통권 제69호
유병규(2003), 동북아경제허브를 위한 성공적 경제특구 추진전략, VIP Report, 현대경제연구원
전일수(2001), 인천국제공항 개항을 동북아 거점으로의 기회로 만들자, 월간교통, 통권 제37호
함대영(2000), 인천국제공항의 허브화 전략, 국방대학원
한국공항공단(1999), 세계의 주요공항
허종․김제철(1997), 인천국제공항의 허브화 전망과 대책, 교통개발연구원, 연구총서 97-05

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