![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0001.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0002.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0003.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0004.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0005.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0006.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0007.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0008.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0009.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0010.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0011.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0012.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0013.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0014.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0015.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0016.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0017.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0018.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0019.gif)
![[디자인과재료] 변속기(Transmission)-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/411/410803-0020.gif)
분야
pptDesige and Material of Transmission
The conclusion
변속기의 중요성
-변속기는 승차감이나 속도감에 직접적인 영향을 미치는 핵심 부품
-연료의 효율 결정
현재 배우는 과목과 접목 시킬 수 있는 점이 많음
What Is Transmission?
엔진으로부터 나오는 동력의 회전력(torque)과 회전수(rpm)를 운행 상황에 맞게 조절
1단에서 5단이 보통 자동차이나 고급 자동차에는 7단 변속기도 쓰임
Cr강
경화층이 깊고 마르텐사이트 조직을 안정화
self-hardening 성질이 있어 공랭으로 쉽게 마르텐사이트의 조직 형성
Cr4C2, Cr7C3탄화물이 형성되어 내마모성이 크므로 오스테나이트의 결정립 성장을 저지하며 조직이 미세하고 강인화됨
내식성 및 내열성이 크므로 내식강 및 내열강으로 사용
종류의 기호 화학성분(%)
C Si Mn P S Cr
SCr415 0.13~0.18 0.15~0.35 0.60~0.85 0.030이하 0.030이하 0.90~1.20
SCr420 0.18~0.23 0.15~0.35 0.60~0.85 0.030이하 0.030이하 0.90~1.20
Cr-Mo강
경화능이 크고 뜨임 저항성도 크며, 뜨임 취성의 경향도 적음
고온가공성, 용접성이 양호
Mo첨가에 의해 같은 인장강도라도 Cr강보다 뜨임 온도가 높으므로 강인성이 증가
Ni-Cr-Mo강
Ni-Cr-Mo강은 구조용 강 중에서 가장 우수한 강임
Mo를 첨가함으로써 경화능은 증가하고 뜨임에 따른 연화저항도 크므로 강인성이 높음
Ni-Cr강의 결점인 뜨임 취성경향도 Mo을 첨가함으로써 감소
1. Synchronizer Ring
주축기어와 접촉하는 cone부위의 면압 98Mpa 이상
내소착성, 내마모성, 큰 동마찰계수 요구
-> 아연을 30% 함유한 Cu-Zn계 합금을 베이스로 Si 약 1wt%, Al 약 4wt% 인장강도 약590Mpa이상의 합금을 사용.
파이프상의 합금재를 링으로 절당 후 섭씨700~800도의 열간 단조법으로 성형
최근에는 Mo을 용사시켜 피복
2.Shift Fork
고속 회전하는 슬리브와 접촉하는 시프트 포크 -> 내소착성과 내마모성이 요구
슬리브와의 접촉부
->고주파 담금질 또는 Cr도금을 하여 비커스 강도를 700~800까지 높임
고탄소강의 SM40C~SM50C or 가단주철의 PMC440~PMC490 이용
형상이 복잡하기 때문에 절삭가공은 제조 단가가 높아 주조함
